Anh đã âm thầm biến đổi thành một nhà xuất khẩu hàng hóa bị đánh cắp lớn, với các tổ chức tội phạm vận hành chuỗi cung ứng toàn cầu tinh vi để vận chuyển mọi thứ từ xe hơi sang trọng đến điện thoại thông minh qua các châu lục. Quy mô của nền kinh tế ngầm này đã đạt đến mức báo động, với chỉ riêng tội phạm trộm cắp xe hơi đã tăng 92% trong thập kỷ qua.
Sự biến đổi này phản ánh cách công nghệ hiện đại đã cách mạng hóa các hoạt động tội phạm. Truyền thông mã hóa hiện cho phép các băng nhóm trộm cắp phối hợp liền mạch qua biên giới, trong khi vận chuyển container cung cấp tuyến đường xuất khẩu gần như không thể phát hiện. Với chỉ một sĩ quan cảnh sát giám sát cảng bận rộn nhất nước Anh là Felixstowe , nơi có 9.000 container đi qua hàng ngày, khả năng phát hiện vẫn cực kỳ nhỏ.
Thống kê Tội phạm UK:
- Trộm cắp xe tăng 92% trong thập kỷ qua (50.000 vụ năm 2013 → 150.000 vụ năm 2023)
- Trộm cắp điện thoại tại London: 79.000 vụ năm 2023 (tăng 33% so với cùng kỳ năm trước)
- Cảnh sát chỉ giải quyết được 4% tổng số vụ án và 2% vụ trộm cắp xe
- UK chiếm 40% số điện thoại bị đánh cắp ở châu Âu
 |
|---|
| Một cảng bận rộn nơi hàng hóa bị đánh cắp có khả năng được vận chuyển, làm nổi bật hệ thống logistics quốc tế rộng lớn liên quan đến nền kinh tế ngầm |
Chuỗi cung ứng tội phạm sánh ngang với doanh nghiệp hợp pháp
Các hoạt động trộm cắp ngày nay hoạt động như các tập đoàn được bôi trơn tốt với các bộ phận chuyên biệt. Một nhóm xử lý việc trộm cắp thực tế, sử dụng thiết bị tiên tiến để đánh bại hệ thống bảo mật xe hơi và thiết bị gây nhiễu GPS để tránh theo dõi. Nhóm khác quản lý hậu cần và tài liệu giả mạo, trong khi nhóm thứ ba cung cấp dịch vụ tẩy rửa danh tính để cung cấp cho xe bị đánh cắp giấy tờ và số nhận dạng hoàn toàn mới.
Toàn bộ quá trình từ trộm cắp đến xuất khẩu thường mất ít hơn 24 giờ. Một chiếc Toyota Hilux trị giá 40.000 bảng Anh (51.000 đô la Mỹ) khi mới có thể mang lại cho kẻ trộm 10.000 bảng Anh cho một đêm làm việc, sau đó bán với giá hơn 60.000 bảng Anh tại các thị trường châu Phi nơi những chiếc xe như vậy được đánh giá cao về độ bền trên những con đường tồi tàn.
Kinh tế tội phạm:
- Toyota Hilux : £40,000 GBP khi mới → £10,000 GBP cho kẻ trộm → £60,000+ GBP tại châu Phi
- Điện thoại bị đánh cắp: £100-200 GBP để tiêu thụ (đã mở khóa) so với £40 GBP (còn khóa)
- Tổn thất hàng năm do trộm cắp xe cộ: Hơn £1 tỷ GBP
- Tổng ngân sách cảnh sát Anh: £20 tỷ GBP
 |
|---|
| Công nhân cẩn thận chất một chiếc xe thể thao sang trọng vào container, minh họa cho tốc độ và hiệu quả của các hoạt động xuất khẩu hàng hóa bị đánh cắp |
Công nghệ có hai mặt
Trong khi bảo mật xe hơi tinh vi ban đầu đã giảm tình trạng trộm cắp trong những năm 1990, tội phạm đã thích ứng với các biện pháp đối phó tiên tiến tương tự. Kẻ trộm điện thoại bọc các thiết bị bị đánh cắp trong giấy bạc kim loại để chặn tín hiệu theo dõi, trong khi các băng nhóm trộm xe hơi sử dụng thiết bị gây nhiễu và biển số giả để trốn tránh phát hiện trong những giờ quan trọng giữa trộm cắp và xuất khẩu.
Tính chất toàn cầu của thương mại khai thác những điểm yếu trong hợp tác quốc tế. Hầu hết các cơ quan biên giới tập trung nhiều vào các lô hàng đến, tìm kiếm ma túy và người nhập cư bất hợp pháp, trong khi ít chú ý đến hàng xuất khẩu. Các cuộc thảo luận cộng đồng làm nổi bật sự thất vọng của các nạn nhân có thể theo dõi tài sản bị đánh cắp của họ đến các bãi vận chuyển, chỉ để phát hiện cảnh sát không muốn hoặc không thể hành động.
Thị trường đích thúc đẩy nhu cầu
Hàng hóa bị đánh cắp theo các tuyến đường có thể dự đoán dựa trên nhu cầu thị trường. Tây Phi, đặc biệt là Cộng hòa Dân chủ Congo , nhận phần lớn xe hơi bị đánh cắp của Anh, sau đó phân phối khắp châu lục. Điện thoại thông minh theo một con đường khác, với hầu hết kết thúc tại thị trường điện tử Huaqiangbei của Trung Quốc ở Shenzhen , nơi chúng được mở khóa để bán lại hoặc tháo dỡ để lấy linh kiện.
Trung Quốc thực sự không quan tâm đến vấn đề này, như một chuyên gia đã lưu ý, làm nổi bật cách các quốc gia đích có ít động lực để đàn áp một thương mại có lợi cho người tiêu dùng của họ với hàng hóa rẻ hơn.
Kinh tế hoạt động vì các thị trường đang phát triển có tầng lớp trung lưu đang phát triển muốn các sản phẩm cao cấp nhưng không thể chi trả giá mới. Một chiếc iPhone bị đánh cắp có thể bán với giá 100-200 bảng Anh cho một người tiêu thụ hàng ăn cắp, sau đó đến tay người tiêu dùng Trung Quốc với giá thấp hơn nhiều so với bán lẻ, tạo ra tình huống có lợi cho tất cả mọi người trừ chủ sở hữu ban đầu và các công ty bảo hiểm của họ.
Điểm đến xuất khẩu:
- Ô tô: 40% đến Democratic Republic of Congo, 20% đến UAE (sau đó đến khu vực Gulf)
- Điện thoại: Phần lớn đến thị trường Huaqiangbei, Shenzhen, China
- Thiết bị nông nghiệp: Russia và Eastern Europe
- Khối lượng cảng: 9.000 container hàng ngày qua Felixstowe (cảng lớn nhất UK)
 |
|---|
| Một chợ điện tử đông đúc nơi các điện thoại thông minh bị đánh cắp có thể xuất hiện, thể hiện nhu cầu về các sản phẩm rẻ hơn tại các thị trường đang phát triển |
Cơ quan thực thi pháp luật đấu tranh để theo kịp
Các con số kể một câu chuyện rõ ràng về các ưu tiên thực thi. Cảnh sát Anh chỉ giải quyết 4% tất cả tội phạm và chỉ 2% tội phạm trộm cắp xe hơi. Với tình trạng trộm cắp xe hơi hiện tại tiêu tốn hơn 1 tỷ bảng Anh hàng năm, toàn bộ ngân sách cảnh sát Anh là 20 tỷ bảng Anh dường như không đủ cho quy mô của vấn đề.
Phân bổ tài nguyên phản ánh các ưu tiên chính trị hơn là tác động kinh tế. Các lực lượng cảnh sát hướng sự chú ý vào các tội phạm có tác hại cao hơn, để lại tội phạm tài sản cho các đội ngũ khung xương quá tải. Kết quả là một hệ thống nơi tội phạm đối mặt với rủi ro tối thiểu trong khi vận hành các doanh nghiệp quốc tế có lợi nhuận cao.
Tình huống này đại diện cho một sự thay đổi cơ bản trong cách chúng ta nghĩ về tội phạm trong một thế giới toàn cầu hóa. Những gì từng đòi hỏi các hoạt động hàng rào địa phương và thị trường đen khu vực hiện hoạt động liền mạch như bất kỳ tập đoàn đa quốc gia nào, khai thác cùng các công nghệ và tuyến đường thương mại cung cấp năng lượng cho thương mại hợp pháp.
Tham khảo: The new geography of stolen goods