Công ty Anh Nobeek đang chuẩn bị thử nghiệm phá kỷ lục tốc độ tại Bonneville Salt Flats với chiếc xe scooter điện Turbo trị giá 30.000 đô la Mỹ, có khả năng vượt quá 100 dặm/giờ. Mặc dù thành tựu kỹ thuật này rất ấn tượng, nhưng thông báo này đã gây ra cuộc tranh luận gay gắt về những tác động an toàn của các thiết bị di chuyển cá nhân tốc độ siêu cao.
Mẫu Turbo đại diện cho một bước nhảy vọt đáng kể so với Model 101 hướng đến người tiêu dùng của Nobeek, với tốc độ tối đa khiêm tốn hơn là 72 dặm/giờ và phạm vi hoạt động 45 dặm với giá 2.500 đô la Mỹ. Phiên bản thử nghiệm phá kỷ lục này tích hợp hơn 24.000 watt công suất thông qua hệ thống động cơ kép được phát triển cùng với đối tác Pháp Tage Kardaes Hardware.
So sánh thông số kỹ thuật xe scooter điện Nobeek
| Model | Giá (USD) | Tốc độ tối đa | Phạm vi hoạt động | Công suất đầu ra | Thị trường mục tiêu |
|---|---|---|---|---|---|
| Model 101 | $2,500 | 72 mph | 45 dặm | Tiêu chuẩn | Người tiêu dùng |
| Turbo (Nguyên mẫu) | $30,000 | 100+ mph | Chưa được chỉ định | 24,000+ watts | Kỷ lục tốc độ |
| Đối thủ cạnh tranh (Tage RM-X3) | $26,500 | 130+ mph | Chưa được chỉ định | Hiệu suất cao | Đua xe/Hiệu suất |
 |
|---|
| Chiếc xe scooter điện này được thiết kế cho hiệu suất tốc độ cao, đại diện cho công nghệ sáng tạo của Nobeek trong việc theo đuổi mục tiêu phá vỡ kỷ lục tốc độ |
Cộng đồng đặt ra những câu hỏi nghiêm trọng về an toàn
Cộng đồng công nghệ đã phản ứng với mối lo ngại đáng kể về những tác động an toàn của những chiếc scooter tốc độ cao như vậy. Nhiều người dùng chỉ ra những hạn chế thiết kế cơ bản khiến scooter vốn dĩ nguy hiểm ở tốc độ cực cao. Những bánh xe nhỏ, vốn đã có vấn đề khi lái trên đường phố thông thường, trở nên có thể gây thảm họa ở tốc độ ba con số.
Scooter thực sự nguy hiểm một cách lừa dối. Sự dễ dàng mà bạn có thể chỉ cần nhảy lên và đi 20, 30, 40 dặm/giờ ngay lập tức là một cảm giác an toàn giả tạo.
Một số thành viên cộng đồng đã chia sẻ kinh nghiệm cá nhân về tai nạn scooter ở tốc độ thấp hơn nhiều, lưu ý rằng ngay cả va chạm ở 10-20 dặm/giờ cũng có thể dẫn đến thương tích nghiêm trọng cần phẫu thuật. Vật lý của một vụ va chạm hơn 100 dặm/giờ trên một thiết bị có bánh xe nhỏ xíu và không có cấu trúc khung bảo vệ khiến nhiều người đặt câu hỏi liệu điều này có đại diện cho sự đổi mới hay sự liều lĩnh.
Các mối quan ngại về an toàn chính được cộng đồng xác định
• Nguy hiểm từ bánh xe nhỏ: Bánh xe nhỏ không thể xử lý được ổ gà, mảnh vỡ hoặc các khuyết tật đường bộ ở tốc độ cao • Thiếu sự bảo vệ: Không có khung bảo vệ hoặc lồng an toàn xung quanh người lái • Dễ sử dụng một cách lừa dối: Thao tác đơn giản che giấu nguy hiểm cực kỳ lớn ở tốc độ cao • Vật lý của va chạm: Động năng tăng theo cấp số nhân với tốc độ (nhiều hơn 100 lần năng lượng ở 100 mph so với 10 mph) • Khả năng sống sót hạn chế khi va chạm: Tư thế đứng không cung cấp sự bảo vệ nào trong tai nạn tốc độ cao • Mất ổn định: Xe scooter không thể tự cân bằng như xe đạp và đòi hỏi người lái phải điều khiển liên tục
Giao thông đô thị thực tế so với kỷ lục tốc độ
Bất chấp những lo ngại về an toàn xung quanh mẫu Turbo, cộng đồng thừa nhận rằng những chiếc scooter điện thông thường đóng vai trò quan trọng trong giao thông đô thị. Nhiều người dùng khen ngợi tính di động và tiện lợi của chúng cho những chuyến đi ngắn, đặc biệt ở các thành phố nơi việc cất giữ xe đạp bị hạn chế hoặc không thực tế.
Thiết kế có thể gập lại cho phép người lái mang scooter vào văn phòng, căn hộ và phương tiện giao thông công cộng - giải quyết những vấn đề thực tế mà xe đạp truyền thống không thể giải quyết. Tuy nhiên, tiện ích thực tế này dường như không liên quan đến việc theo đuổi kỷ lục tốc độ cực cao, khiến một số người đặt câu hỏi về chiến lược tiếp thị đằng sau những pha nguy hiểm như vậy.
 |
|---|
| Xe scooter Bo Turbo là minh chứng cho sự kết hợp giữa thiết kế hiện đại và kỹ thuật, phục vụ cho việc di chuyển đô thị đồng thời đặt ra câu hỏi về tính liên quan của việc theo đuổi tốc độ cao |
Thách thức về trộm cắp và cơ sở hạ tầng
Ngoài an toàn, người dùng nhấn mạnh những thách thức thực tế đang diễn ra với scooter điện, đặc biệt là việc ngăn chặn trộm cắp. Không giống như xe đạp, hầu hết scooter thiếu các tính năng bảo mật cơ bản như khóa, báo động hoặc hệ thống theo dõi. Điều này khiến chúng trở thành mục tiêu hấp dẫn cho kẻ trộm, đặc biệt xét đến giá trị cao và tính di động dễ dàng của chúng.
Cơ sở hạ tầng cho việc sử dụng scooter cũng vẫn chưa phát triển ở nhiều khu vực. Các hạn chế pháp lý, tùy chọn sạc hạn chế và quy định không rõ ràng tiếp tục cản trở việc áp dụng những thiết bị này như những giải pháp thay thế giao thông nghiêm túc.
Kết luận
Mặc dù nỗ lực của Nobeek tại Bonneville có thể tạo ra tiêu đề và thể hiện khả năng kỹ thuật, phản ứng của cộng đồng cho thấy rằng việc tập trung vào cải thiện an toàn và các tính năng thực tế sẽ phục vụ thị trường scooter điện tốt hơn. Khoảng cách giữa một chiếc scooter đi lại thực tế 2.500 đô la Mỹ và một cỗ máy tốc độ 30.000 đô la Mỹ làm nổi bật sự ngắt kết nối giữa những pha nguy hiểm tiếp thị và nhu cầu giao thông thực tế.
Khi scooter điện tiếp tục phát triển như những giải pháp di chuyển đô thị, ngành công nghiệp có thể được hưởng lợi nhiều hơn từ việc giải quyết những lo ngại an toàn cơ bản và ngăn chặn trộm cắp thay vì theo đuổi kỷ lục tốc độ cực cao mà ít người lái nào có thể sử dụng một cách an toàn.
Tham khảo: This $30,000 Electric Scooter Is Gunning for a Bonneville Speed Record