Quyết định tổ chức các cuộc thi hack của Toyota có thể có vẻ mâu thuẫn, nhưng phản ứng của cộng đồng công nghệ cho thấy những sự kiện này đã trở nên cần thiết như thế nào. Khi ô tô ngày càng được kết nối thông qua tích hợp internet và công nghệ xe được định nghĩa bằng phần mềm (SDV), các mối đe dọa an ninh mạng đang gia tăng với tốc độ báo động. Cuộc thi Hack Festa , nơi sinh viên IT thi đấu để tìm ra các lỗ hổng trong hệ thống ô tô, đã khơi dậy cuộc thảo luận sôi nổi về tình trạng hiện tại của bảo mật ô tô.
Cấu trúc sự kiện Toyota Hack Festa:
- Các đội gồm khoảng 4 sinh viên IT
- Các thử thách hack liên quan đến ô tô bao gồm điều khiển tốc độ và thao tác RPM động cơ
- Môi trường thử nghiệm dựa trên simulator
- Hệ thống tính điểm dựa trên điểm số
- Tập trung vào giáo dục an ninh mạng và khám phá lỗ hổng bảo mật
Hệ Thống CAN Bus Tạo Ra Cổng Vào Cho Hacker
Hệ thống Controller Area Network (CAN) bus đã nổi lên như một mối quan ngại bảo mật lớn trong giới chuyên gia công nghệ. Mạng này cho phép các thành phần khác nhau của ô tô giao tiếp với nhau, nhưng nó được thiết kế từ hàng thập kỷ trước mà không tính đến các mối đe dọa bảo mật hiện đại. Các cuộc thảo luận cộng đồng nhấn mạnh cách hệ thống này tạo ra các lỗ hổng hầu như không giới hạn, đặc biệt khi kết hợp với các bản cập nhật qua mạng và tính năng kết nối không dây.
Tình hình trở nên đáng báo động hơn khi xem xét các điểm truy cập vật lý. Một số nhà sản xuất đã mắc những lỗi thiết kế cơ bản, chẳng hạn như chạy dữ liệu từ chìa khóa thông minh trên cùng đường CAN kết nối với các thành phần dễ tiếp cận như đèn pha. Điều này có nghĩa là hacker có thể truy cập vào các hệ thống quan trọng của xe chỉ bằng cách với tay vào gầm xe từ bên ngoài.
Lưu ý: CAN bus - Controller Area Network bus là hệ thống giao tiếp cho phép các bộ phận khác nhau của ô tô (động cơ, phanh, đèn, v.v.) giao tiếp với nhau
Các Lỗ Hổng Bảo Mật Thường Gặp Khi Hack Ô Tô:
- Hệ thống bus CAN thiếu các giao thức bảo mật hiện đại
- Các cuộc tấn công mở rộng phạm vi của key fob
- Cảm biến TPMS cung cấp quyền truy cập mạng thông qua CAN over IP
- Các điểm truy cập vật lý thông qua đèn pha và các thành phần bên ngoài
- Hệ thống cập nhật qua sóng radio tạo ra các vector tấn công từ xa
- Lỗ hổng firmware của Bluetooth và radio
 |
|---|
| Hiểu về các lỗ hổng trong hệ thống ô tô thông qua lập trình và phân tích |
Lỗ Hổng Chìa Khóa Thông Minh Cho Phép Trộm Xe
Các vụ trộm ngoài đời thực cho thấy cách những lỗ hổng bảo mật này chuyển thành tội phạm thực tế. Các cuộc tấn công mở rộng tầm với trên chìa khóa thông minh ngày càng trở nên phổ biến, khi tên trộm khuếch đại tín hiệu giữa xe và chìa khóa để mở khóa và đánh cắp xe ngay cả khi chìa khóa đang ở trong nhà chủ xe. Cộng đồng đề xuất rằng thiết bị điện tử tiêu dùng hiện tại có thể hạn chế thời gian cần thiết cho những giao tiếp khứ hồi này, làm cho các cuộc tấn công như vậy khó khăn hơn.
Hệ thống Giám sát Áp suất Lốp (TPMS) đưa ra một lỗ hổng bất ngờ khác. Nhiều hệ thống này chạy như CAN qua IP , về cơ bản cung cấp quyền truy cập mạng vào toàn bộ xe. Trong khi một số cảm biến yêu cầu ghép nối với các công cụ chuyên dụng, những cảm biến khác tự ghép nối, tạo cơ hội cho các cảm biến độc hại được thay thế cho những cảm biến hợp pháp.
 |
|---|
| Khám phá các lỗ hổng bảo mật trong công nghệ key fob để ngăn chặn trộm cắp ô tô |
Ngành Công Nghiệp Cần Phương Pháp Bảo Mật Chủ Động
Ngành công nghiệp ô tô đối mặt với sự lựa chọn giữa các biện pháp bảo mật phản ứng và chủ động. Một số thành viên cộng đồng đề xuất rằng các công ty ô tô nên tích cực tham gia với cộng đồng nghiên cứu bảo mật, bao gồm những người hoạt động trong các khu vực xám của internet. Các chương trình tiền thưởng lỗi có thể khuyến khích các cá nhân có kỹ năng báo cáo lỗ hổng thay vì khai thác chúng cho mục đích tội phạm.
Các công ty ô tô sẽ được lợi từ việc thuê những tên trộm trong dark web... một chương trình tiền thưởng tốt sẽ giúp ích vì những tên trộm am hiểu công nghệ sẽ có sự lựa chọn để nhận tiền thưởng lỗi thay vì kết bè với các tội phạm khác.
Mức độ quan trọng không thể cao hơn. Không giống như hack máy tính truyền thống, các hệ thống xe bị xâm phạm có thể đe dọa trực tiếp tính mạng bằng cách ảnh hưởng đến các chức năng lái xe cơ bản như lái, tăng tốc và phanh. Vụ hack Jeep năm 2015 cho phép các nhà nghiên cứu dừng xe từ xa trên đường cao tốc đóng vai trò như lời nhắc nhở nghiêm khắc về những nguy hiểm này.
 |
|---|
| Hợp tác trong các giải pháp an ninh ô tô để nâng cao an toàn xe |
Kết Luận
Hack Festa của Toyota đại diện cho một bước quan trọng hướng tới việc thừa nhận và giải quyết các thách thức an ninh mạng ô tô. Khi xe cộ trở nên giống như máy tính trên bánh xe hơn, ngành công nghiệp phải chấp nhận sự minh bạch và hợp tác với cộng đồng bảo mật. Lựa chọn thay thế - ẩn sau bảo mật thông qua che giấu - khiến hàng triệu tài xế dễ bị tổn thương trước các cuộc tấn công ngày càng tinh vi. Những hiểu biết kỹ thuật của cộng đồng làm rõ rằng các biện pháp bảo mật toàn diện, từ cải tiến thiết kế cơ bản đến mã hóa tiên tiến, không còn là tùy chọn mà là thiết yếu cho tương lai của xe kết nối.
Tham khảo: Why Toyota Runs a Car-Hacking Event