Công ty con chuyên về xe tự hành Zoox của Amazon đã thực hiện một bước tiến quan trọng hướng tới triển khai thương mại bằng cách khai trương một cơ sở sản xuất khổng lồ tại California. Động thái này báo hiệu sự sẵn sàng của công ty để cạnh tranh trực tiếp với những đối thủ đã có chỗ đứng như Waymo trong thị trường robotaxi đang phát triển nhanh chóng.
 |
|---|
| Cơ sở sản xuất mới của Zoox được thiết lập để sản xuất hơn 10.000 robotaxi mỗi năm, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong dự án thâm nhập thị trường robotaxi thương mại của họ |
Cơ sở sản xuất mới cho phép sản xuất hàng loạt
Zoox đã khai trương một cơ sở sản xuất rộng 220,000 feet vuông tại Hayward, California, được thiết kế để sản xuất những chiếc robotaxi được chế tạo riêng biệt với quy mô lớn. Cơ sở này đại diện cho một sự mở rộng lớn so với các hoạt động lắp ráp thí điểm trước đây của công ty tại Fremont, nơi giờ đây sẽ tập trung vào việc trang bị lại các xe thử nghiệm với hệ thống tự hành và cấu hình cảm biến. Hiện tại chỉ sản xuất một chiếc xe mỗi ngày, cơ sở Hayward đặt mục tiêu đạt tốc độ sản xuất ba chiếc robotaxi mỗi giờ vào năm tới, tương đương khoảng 5,000 xe mỗi năm trong một ca làm việc. Khi hoạt động với đầy đủ công suất với hai ca, cơ sở này có thể sản xuất lên tới 10,000 robotaxi mỗi năm.
Lộ trình Công suất Sản xuất
- Sản xuất hiện tại: 1 robotaxi mỗi ngày
- Mục tiêu 2025: 3 robotaxi mỗi giờ (5.000 xe mỗi năm, ca làm việc đơn)
- Công suất tối đa: 10.000 robotaxi mỗi năm (hai ca làm việc)
- Quy mô cơ sở: 220.000 feet vuông tại Hayward , California
- Lực lượng lao động hiện tại: ~100 nhân viên
Thiết kế xe độc đáo giúp Zoox nổi bật
Khác với các đối thủ cạnh tranh chỉ cải tiến những chiếc xe hiện có, Zoox đã phát triển một chiếc robotaxi hoàn toàn tùy chỉnh từ đầu. Chiếc xe không có vô lăng, bàn đạp hay gương chiếu hậu bên ngoài, với cửa trượt tương tự như tàu điện và thiết kế hai chiều với phần trước và sau giống hệt nhau. Chiếc xe điện có thể đạt tốc độ 75 dặm một giờ, mặc dù thường hoạt động ở 45 mph trong môi trường đô thị. Được thiết kế cho việc sử dụng thương mại chuyên sâu, mỗi robotaxi có thể hoạt động lên tới 16 giờ mỗi ngày chỉ với một lần sạc và được chế tạo để kéo dài ít nhất năm năm hoặc 100,000 dặm phục vụ.
Thông số kỹ thuật Robotaxi Zoox
- Tốc độ tối đa: 75 mph (thường hoạt động ở tốc độ 45 mph trong khu vực đô thị)
- Hoạt động hàng ngày: Lên đến 16 giờ mỗi lần sạc
- Tuổi thọ dịch vụ: Tối thiểu 5 năm hoặc 100.000 dặm
- Thiết kế: Hai chiều với phần trước và sau giống hệt nhau
- Cửa xe: Cửa trượt tương tự như tàu điện công cộng
- Điều khiển: Không có vô lăng, bàn đạp hoặc gương chiếu hậu bên ngoài
Hệ thống cảm biến toàn diện ưu tiên an toàn
Zoox đã trang bị cho các robotaxi của mình một bộ cảm biến mở rộng có thể sánh ngang với cách tiếp cận của Waymo hơn là hệ thống chỉ dùng camera của Tesla. Mỗi chiếc xe mang theo tám lidar laser, 10 đơn vị radar, 18 camera kỹ thuật số, tám micro để phát hiện xe cấp cứu, và bốn camera nhiệt có khả năng nhìn xuyên qua sương mù và hơi nước. Cách tiếp cận đa cảm biến này phản ánh triết lý của công ty về việc tối đa hóa an toàn thông qua sự dự phòng, như CTO Jesse Levinson giải thích rằng mặc dù các hệ thống chỉ dùng camera là có thể, Zoox ưu tiên an toàn hơn việc tiết kiệm chi phí vì họ đang bán chuyến đi chứ không phải xe.
So sánh hệ thống cảm biến
| Công ty | Camera | Lidar | Radar | Cảm biến bổ sung |
|---|---|---|---|---|
| Zoox | 18 | 8 | 10 | 8 microphone, 4 camera nhiệt |
| Waymo (hiện tại) | Nhiều | Nhiều | Nhiều | Cảm biến nhiệt, thiết bị thu âm thanh |
| Waymo (cấu hình mới) | 13 | 4 | 6 | Cảm biến nhiệt, thiết bị thu âm thanh |
| Tesla | 8 | 0 | 0 | Cảm biến siêu âm |
Lịch trình ra mắt thương mại và chiến lược thị trường
Zoox dự định ra mắt dịch vụ robotaxi thương mại vào cuối năm nay tại Las Vegas, với kế hoạch mở rộng sang San Francisco, Austin, Miami, Los Angeles và Atlanta. Công ty ước tính cần từ 500 đến 1,000 xe để phục vụ hiệu quả một thành phố cỡ trung bình. CEO Aicha Evans nhấn mạnh rằng mô hình kinh doanh của họ tập trung vào việc bán chuyến đi chứ không phải xe, cho phép họ biện minh cho chi phí sản xuất cao hơn thông qua tuổi thọ dịch vụ kéo dài và nhiều chuyến đi hàng ngày. Công ty hiện đang tiến hành các thử nghiệm hoàn toàn tự hành không có tài xế an toàn tại Las Vegas, Bay Area và San Francisco.
Kế hoạch mở rộng thị trường
- Thành phố ra mắt: Las Vegas (cuối năm 2024)
- Các thị trường tương lai: San Francisco, Austin, Miami, Los Angeles, Atlanta
- Ước tính quy mô đội xe: 500-1,000 xe cho mỗi thành phố cỡ trung bình
- Các địa điểm thử nghiệm hiện tại: Las Vegas, Bay Area, San Francisco (tự động), Austin, Miami (có tài xế an toàn)
Thách thức quy định và mối quan ngại về an toàn
Con đường đến triển khai thương mại không phải không có trở ngại. Zoox đã phải đối mặt với một số lần thu hồi liên quan đến an toàn, bao gồm việc rút 258 xe khỏi đường phố vào tháng 4 sau các vụ tai nạn với người lái xe máy, điều này đã thúc đẩy một cuộc điều tra sơ bộ của NHTSA. Các lần thu hồi bổ sung xảy ra vào tháng 5 sau các sự cố liên quan đến xe chở khách và xe scooter. Thiết kế được chế tạo riêng của công ty không có các điều khiển truyền thống đặt ra những thách thức độc đáo, bao gồm nhu cầu đào tạo nhân viên cứu hộ khẩn cấp về những chiếc xe không quen thuộc và khó khăn tiềm tàng trong việc di chuyển những chiếc xe bị kẹt, có thể cần phải kéo thay vì vận hành thủ công.
Định vị cạnh tranh trong thị trường đang phát triển
Khi thị trường robotaxi ngày càng gay gắt, Zoox định vị mình giữa các hoạt động đã được thiết lập của Waymo và chương trình thí điểm sắp tới của Tesla tại Austin. Trong khi Waymo đã hoạt động thương mại trong năm năm và Tesla hứa hẹn một hệ thống dựa trên camera chi phí thấp hơn, Zoox cung cấp một đề xuất giá trị độc đáo thông qua thiết kế xe tùy chỉnh và trải nghiệm hành khách cao cấp. Ghế ngồi kiểu xe ngựa và nội thất rộng rãi của công ty nhằm tạo sự khác biệt so với các đối thủ sử dụng xe thông thường được cải tiến, mặc dù vẫn chậm hơn Waymo vài năm về mặt triển khai thương mại và phê duyệt quy định.