Việc Volkswagen gần đây giới thiệu dịch vụ đăng ký hàng tháng để mở khóa thêm công suất động cơ trên các xe điện ID.3 đã châm ngòi cho một cuộc thảo luận sôi nổi về tương lai của quyền sở hữu xe hơi. Nhà sản xuất ô tô Đức đang tính phí 16,50 bảng Anh mỗi tháng, 165 bảng Anh hàng năm, hoặc 649 bảng Anh cho gói đăng ký trọn đời để truy cập đầy đủ khả năng của phần cứng đã được cài đặt sẵn trong xe của khách hàng.
Động thái này đại diện cho một sự thay đổi đáng kể so với mô hình bán hàng ô tô truyền thống, nơi người mua sẽ lựa chọn giữa các phiên bản khác nhau tại thời điểm mua hàng. Thay vào đó, VW đang theo kế hoạch của ngành công nghiệp phần mềm bằng cách cung cấp cùng một sản phẩm vật lý với khả năng bị hạn chế một cách giả tạo có thể được mở khóa thông qua các khoản thanh toán liên tục.
Bảng giá gói đăng ký Power của VW ID.3 (Anh)
- Đăng ký theo tháng: £16.50 GBP
- Đăng ký theo năm: £165.00 GBP
- Đăng ký trọn đời: £649.00 GBP
- Tăng công suất: 27 mã lực phanh
- Gói đăng ký được chuyển nhượng cùng xe khi bán
Kinh tế học của xe được định nghĩa bằng phần mềm
Cuộc thảo luận cộng đồng tiết lộ những lo ngại sâu sắc về tác động của mô hình kinh doanh này. Nhiều người dùng chỉ ra rằng các nhà sản xuất giờ đây có thể chế tạo một cấu hình xe duy nhất và tạo ra các tầng sản phẩm khác nhau hoàn toàn thông qua các hạn chế phần mềm. Cách tiếp cận này có thể giảm chi phí sản xuất bằng cách đơn giản hóa chuỗi cung ứng và loại bỏ nhu cầu về nhiều biến thể phần cứng.
Tuy nhiên, các nhà phê bình cho rằng những khoản tiết kiệm chi phí này không được chuyển giao cho người tiêu dùng. Thay vào đó, khách hàng đang trả tiền cho phần cứng mà họ đã sở hữu nhưng không thể sử dụng đầy đủ mà không có các khoản phí bổ sung. Tình huống trở nên đặc biệt bực bội khi xem xét rằng người mua về cơ bản đang mang theo trọng lượng chết - trong trường hợp này là dung lượng pin và khả năng động cơ mà họ đã trả tiền nhưng không thể truy cập.
Dung lượng pin và khả năng động cơ đề cập đến các thành phần phần cứng vật lý xác định lượng điện mà một xe điện có thể lưu trữ và cung cấp.
Quyền sở hữu so với quyền truy cập
Mô hình đăng ký về cơ bản thay đổi mối quan hệ giữa người tiêu dùng và xe của họ. Quyền sở hữu xe truyền thống có nghĩa là mua các khả năng cụ thể vẫn tồn tại với xe trong suốt vòng đời của nó. Giờ đây, các tính năng có thể được bật hoặc tắt dựa trên tình trạng thanh toán, tạo ra sự không chắc chắn về quyền truy cập lâu dài vào các khả năng đã mua.
Các thành viên cộng đồng bày tỏ mối quan tâm đặc biệt về tiền lệ mà điều này tạo ra. Trong khi VW cung cấp tùy chọn đăng ký trọn đời, các câu hỏi nảy sinh về việc điều gì cấu thành vòng đời của xe và liệu những quyền kỹ thuật số này có được chuyển giao đúng cách cho các chủ sở hữu tiếp theo hay không. Nỗi sợ hãi là những đăng ký tùy chọn ngày nay có thể trở thành phí bắt buộc ngày mai cho chức năng cơ bản.
Tác động cạnh tranh và phản ứng thị trường
Cuộc thảo luận cũng làm nổi bật cách chiến lược định giá này có thể phản tác dụng trong các thị trường cạnh tranh. Một số thành viên cộng đồng lưu ý rằng các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, những người tập trung vào việc cung cấp giá trị tối đa mà không có hạn chế phần mềm giả tạo, có thể đạt được lợi thế đáng kể bằng cách cung cấp các mô hình định giá đơn giản hơn.
Chỉ là vấn đề thời gian cho đến khi mọi người đều làm điều đó. Chỉ cần một công ty đi trước và chịu sức nóng để làm cho nó trở thành xu hướng chính, những người còn lại sẽ theo sau.
Tình cảm này phản ánh những lo ngại rộng lớn hơn của ngành rằng các tính năng xe dựa trên đăng ký sẽ trở thành thực tiễn tiêu chuẩn trên tất cả các nhà sản xuất, khiến người tiêu dùng có ít lựa chọn thay thế hơn.
Thực tiễn tương tự trong ngành
- BMW: Trước đây từng cung cấp dịch vụ đăng ký ghế sưởi ấm (đã ngừng), hiện vẫn cung cấp đăng ký cho các chức năng đèn pha tiên tiến và hệ thống định vị
- Mercedes: Giới thiệu dịch vụ đăng ký tăng tốc độ tại thị trường Mỹ (2022)
- Tesla: Cung cấp Acceleration Boost dưới dạng nâng cấp một lần với giá 2,000 GBP, đăng ký FSD với giá 100 USD/tháng
Mối quan tâm kỹ thuật và quy định
Ngoài các vấn đề về giá cả, cộng đồng đặt ra những câu hỏi kỹ thuật quan trọng về cách tiếp cận này. Một số người cho rằng các xe bị hạn chế phần mềm có thể tạo ra những lỗ hổng mới trong kiểm tra khí thải, nơi xe có thể đáp ứng các tiêu chuẩn hiệu quả ở trạng thái bị hạn chế trong khi tiêu thụ nhiều năng lượng hơn khi các tính năng mở khóa được kích hoạt.
Cũng có những lo ngại về an ninh mạng và khả năng sửa đổi trái phép. Khi xe trở nên ngày càng được định nghĩa bằng phần mềm, sự cám dỗ để người dùng hack xe của chính họ để mở khóa các tính năng trả phí có thể tăng lên, có thể tạo ra các biến chứng về an toàn và pháp lý.
Kết luận
Mô hình đăng ký công suất của VW đại diện cho một xu hướng rộng lớn hơn hướng tới mọi thứ dưới dạng dịch vụ đã biến đổi phần mềm, giải trí và các ngành công nghiệp khác. Trong khi công ty đóng khung điều này như việc cung cấp cho khách hàng sự lựa chọn và linh hoạt, phản ứng của cộng đồng cho thấy nhiều người xem đây là sự xói mòn không mong muốn của các quyền sở hữu truyền thống.
Sự thành công hay thất bại của mô hình này có thể sẽ phụ thuộc vào sự chấp nhận của người tiêu dùng và áp lực cạnh tranh từ các nhà sản xuất cung cấp cấu trúc sở hữu truyền thống hơn. Khi ngành công nghiệp ô tô tiếp tục chuyển đổi kỹ thuật số, sự cân bằng giữa cơ hội doanh thu định kỳ và sự hài lòng của khách hàng sẽ trở nên ngày càng quan trọng cho thành công lâu dài.
Tham khảo: VW introduces monthly subscription to increase car power