Phương pháp sản xuất cách mạng Model T của Henry Ford tiếp tục thu hút các kỹ sư và nhà chiến lược kinh doanh hơn một thế kỷ sau đó. Một đoạn trích gần đây từ The Origin of Efficiency đã làm bùng phát lại các cuộc thảo luận về sản xuất hàng loạt, đổi mới và những cạm bẫy tiềm ẩn của việc tối ưu hóa quá mức. Cuộc tranh luận trong cộng đồng đã có một bước ngoặt bất ngờ hướng tới những điểm tương đồng hiện đại, đặc biệt tập trung vào vị thế thị trường hiện tại của Tesla.
Cạm bẫy hiệu quả đã làm sụp đổ Ford
Thành công đáng kinh ngạc của Ford với Model T đến từ việc tối ưu hóa không ngừng nghỉ. Công ty đã đạt được mức giảm chi phí đáng kể, hạ giá từ 850 đô la Mỹ năm 1908 xuống chỉ còn 360 đô la Mỹ vào năm 1916. Tuy nhiên, các cuộc thảo luận trong cộng đồng tiết lộ một bài học quan trọng thường bị bỏ qua trong các trường kinh doanh. Sự tập trung như tia laser của Ford vào việc hoàn thiện một sản phẩm cuối cùng đã trở thành điểm yếu khi sở thích của người tiêu dùng chuyển hướng sang sự đa dạng và phong cách vào những năm 1920.
Hệ thống sản xuất giúp Ford thống trị cũng tạo ra cái mà các chuyên gia ngày nay gọi là khóa tối ưu hóa. Mọi máy móc chuyên dụng, hợp đồng nhà cung cấp và quy trình đều được tinh chỉnh cho Model T. Sự chuyên môn hóa cực độ này khiến việc thích ứng trở nên gần như bất khả thi khi General Motors giới thiệu nhiều mẫu xe nhắm vào các phân khúc thị trường khác nhau.
Diễn biến giá xe Model T:
- 1908: $850 USD
- 1913: $550 USD (phiên bản Touring)
- 1915: $440 USD
- 1916: $360 USD
- Tổng mức giảm: 58% trong vòng 8 năm
Thế khó hiện đại của Tesla
Cuộc trò chuyện đã chuyển sang việc liệu Tesla có đối mặt với thách thức tương tự ngày nay hay không. Giống như Ford trong thời hoàng kim, Tesla đã xây dựng được sự tích hợp dọc ấn tượng và lợi thế công nghệ pin. Tuy nhiên, các thành viên cộng đồng lo ngại về chiến lược dòng sản phẩm của công ty.
Tesla đối mặt với một phiên bản của cạm bẫy này. Động cơ hiệu quả của họ là tích hợp dọc và sự thành thạo về pin/hệ thống truyền động. Nhưng càng mạnh mẽ động cơ đó, càng có nhiều rủi ro rằng bản sắc của họ sẽ sụp đổ thành 'đây là những gì chúng tôi sản xuất, một cách hiệu quả nhất có thể,' thay vì 'đây là những gì thị trường muốn, dù chúng tôi phải thích ứng như thế nào.'
Một số nhà quan sát lưu ý rằng mô hình bán hàng trực tiếp của Tesla thực sự có thể cung cấp lợi thế linh hoạt so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống. Không có ràng buộc tồn kho đại lý, Tesla về mặt lý thuyết có thể cung cấp màu sắc hoặc tính năng phiên bản giới hạn với lịch giao hàng linh hoạt. Cách tiếp cận này có thể chiếm lĩnh các thị trường ngách mà các đại lý thông thường sẽ không bao giờ dự trữ.
Độ chính xác sản xuất vẫn quan trọng
Các cuộc thảo luận kỹ thuật cũng làm nổi bật cách các nguyên tắc sản xuất chính xác của Ford vẫn còn phù hợp. Ford đạt được độ dung sai 1/64 inch khi hầu hết các nhà sản xuất làm việc thậm chí không có bản vẽ kích thước. Độ chính xác này cho phép các bộ phận thực sự có thể thay thế lẫn nhau, giảm đáng kể chi phí bảo trì từ 1.300 đô la Mỹ hàng năm của đối thủ cạnh tranh xuống chỉ còn 100 đô la Mỹ cho Model T.
Các kỹ sư hàng không vũ trụ hiện đại trong cộng đồng đã chia sẻ kinh nghiệm về đặc tả dung sai, nhấn mạnh rằng dung sai kỹ thuật phù hợp vẫn quan trọng cho thành công lắp ráp lần đầu. Nguyên tắc thiết kế các bộ phận để khớp với nhau một cách chính xác mà không cần gia công tùy chỉnh tiếp tục thúc đẩy hiệu quả sản xuất ngày nay.
Dung sai: Phạm vi biến thiên có thể chấp nhận được trong kích thước của một bộ phận mà vẫn cho phép chức năng và lắp ráp phù hợp.
Khối lượng sản xuất Model T:
- 1911: 78.440 xe
- 1912: 168.000 xe
- 1913: 248.000 xe
- Chi phí bảo dưỡng hàng năm: 100 USD so với 1.300 USD của các đối thủ cạnh tranh
Bài học cho các gã khổng lồ công nghệ ngày nay
Câu chuyện Ford đưa ra những bài học rộng lớn hơn cho bất kỳ công ty nào đạt được sự thống trị thị trường thông qua sự xuất sắc trong hoạt động. Trong khi các cải tiến hiệu quả tăng trưởng đáng kể theo quy mô, chúng cũng có thể tạo ra sự cứng nhắc chiến lược. Thách thức nằm ở việc duy trì tính linh hoạt đổi mới trong khi nắm bắt lợi ích của tối ưu hóa.
Cuộc thảo luận cho thấy rằng các công ty thành công phải cân bằng động cơ hiệu quả của họ với các cơ chế thích ứng thị trường. Sự suy tàn cuối cùng của Ford không đến từ việc thực hiện kém chiến lược hiện tại, mà từ việc không thể phát triển khi điều kiện thị trường thay đổi. Liệu Tesla và các công ty công nghệ hiện đại khác có thể tránh được cạm bẫy này vẫn là một câu hỏi mở khi thị trường trưởng thành và sở thích người tiêu dùng thay đổi.
Tham khảo: Ford and the Birth of the Model T