Một vụ tai nạn tàu leo núi thảm khốc tại Lisbon đã phơi bày những lo ngại nghiêm trọng về an toàn của hệ thống giao thông công cộng có tuổi đời hơn một thế kỷ tại Calçada da Glória . Cuộc điều tra vụ tai nạn gần đây đã tiết lộ rằng hệ thống phanh có thể không cung cấp đủ khả năng bảo vệ dự phòng khi cáp kết nối bị đứt, gây ra cuộc tranh luận gay gắt về kiến trúc an toàn cơ bản của thiết kế.
Tàu leo núi Calçada da Glória , một di tích quốc gia có từ năm 1914, hoạt động bằng hệ thống tự hành bất thường thay vì thiết kế bánh đà có động lực điển hình. Hai cabin nặng 14 tấn, mỗi cabin có thể chở 42 hành khách cộng với một tài xế, được kết nối bằng cáp cân bằng và được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện trong mỗi cabin. Cấu hình độc đáo này đã phục vụ cư dân Lisbon và khách du lịch trong hơn một thế kỷ, nhưng vụ tai nạn gần đây đã đặt các cơ chế an toàn của nó dưới sự giám sát chặt chẽ.
Thông số kỹ thuật của Cáp treo Calçada da Glória:
- Chiều dài: 276 mét
- Độ chênh cao: 45 mét
- Độ dốc trung bình: 18%
- Tốc độ tối đa: 3,2 m/s (11,5 km/h)
- Thời gian di chuyển: Chỉ hơn 1 phút
- Trọng lượng cabin: ~14 tấn mỗi cabin
- Sức chứa: 42 người + tài xế mỗi cabin (22 chỗ ngồi)
- Động lực: Bốn động cơ điện 18 kW (2 động cơ mỗi cabin)
- Thời gian hoạt động: 1914-hiện tại (111 năm)
- Đơn vị vận hành hiện tại: Companhia Carris de Ferro de Lisboa (từ năm 1926)
Tranh cãi về hệ thống phanh
Những phát hiện sơ bộ của cuộc điều tra đã gây ra cuộc thảo luận gay gắt về việc liệu phanh của tàu leo núi có được thiết kế để xử lý tình huống cáp bị đứt hoàn toàn hay không. Các báo cáo ban đầu cho thấy khi cáp kết nối tách khỏi một cabin, hệ thống phanh không thể dừng chiếc xe mất kiểm soát một cách hiệu quả. Điều này đã dẫn đến những diễn giải mâu thuẫn trong cộng đồng kỹ thuật về ý định thiết kế của hệ thống.
Một số nhà quan sát tin rằng điều này thể hiện một lỗ hổng thiết kế cơ bản đã tồn tại từ khi hệ thống được khởi tạo. Những người khác lập luận rằng phanh lẽ ra phải có khả năng dừng cabin nhưng đã không thể hoạt động đúng cách do trục trặc hoặc vấn đề bảo trì. Cụm từ cấu hình hiện tại trong báo cáo chính thức đã trở thành tâm điểm tranh luận, với các chuyên gia không đồng ý về việc liệu nó có đề cập đến những hạn chế thiết kế của hệ thống phanh hay trạng thái hoạt động của nó trong vụ tai nạn.
Câu hỏi về bảo trì và giám sát
Việc công bố nhanh chóng một báo cáo kỹ thuật chi tiết như vậy chỉ ba ngày sau vụ tai nạn đã khiến nhiều người trong ngành ngạc nhiên, trong khi các cuộc điều tra thường mất hàng tháng để hoàn thành. Thời gian quay vòng nhanh bất thường này đã đặt ra câu hỏi về việc hệ thống cáp kết nối đã được giám sát và bảo trì kỹ lưỡng như thế nào.
Cáp là một thành phần quan trọng và những phát hiện ban đầu cho thấy nó không được kiểm tra một cách nghiêm ngặt, kỹ lưỡng và thường xuyên như lẽ ra phải có.
Cuộc điều tra chỉ ra việc cáp bị tách ra xảy ra tại ổ cắm neo của cabin bị tai nạn, cho thấy khả năng hỏng hóc tại một trong những điểm kết nối quan trọng nhất của hệ thống. Đối với một hệ thống giao thông mà cáp kết nối đóng vai trò là cơ chế an toàn chính cân bằng hai cabin, tính toàn vẹn của những điểm gắn kết này trở nên tối quan trọng.
Thách thức kỹ thuật phía trước
Vụ tai nạn làm nổi bật những thách thức kỹ thuật phức tạp mà các nhà vận hành hệ thống giao thông lịch sử phải đối mặt. Tàu leo núi Calçada da Glória đại diện cho một phần lịch sử giao thông độc đáo, nhưng tuổi đời và thiết kế không theo quy ước của nó đặt ra những khó khăn về an toàn hiện đại. Sự phụ thuộc của hệ thống vào cáp kết nối như một thành phần vừa vận hành vừa an toàn có nghĩa là bất kỳ hỏng hóc nào trong yếu tố này đều có thể gây ra hậu quả thảm khốc.
Trong tương lai, các kỹ sư sẽ cần xác định liệu các hệ thống phanh hiện có có thể được nâng cấp để cung cấp khả năng dự phòng thực sự hay không, hoặc liệu có cần những thay đổi cơ bản hơn đối với kiến trúc an toàn. Những phát hiện của cuộc điều tra có khả năng sẽ ảnh hưởng đến các tiêu chuẩn an toàn cho các hệ thống giao thông lịch sử tương tự trên toàn thế giới, khi các nhà vận hành phải vật lộn với việc cân bằng giữa bảo tồn di sản và các yêu cầu an toàn hiện đại.
Thảm kịch này đóng vai trò như một lời nhắc nhở nghiêm khắc rằng ngay cả những hệ thống lịch sử được bảo trì tốt cũng có thể ẩn chứa những giả định thiết kế không còn đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn đương đại, đòi hỏi phải đánh giá lại cẩn thận các thông số vận hành và quy trình khẩn cấp của chúng.
Tham khảo: INFORMATION NOTICE OPENING OF SAFETY INVESTIGATION