Việc thu hồi các hiện vật từ xác tàu Britannic gần đây đã khơi dậy sự quan tâm trở lại đối với địa điểm lặn huyền thoại này. Nhưng đối với những ai mơ ước được tự mình khám phá con tàu chị em của Titanic, thực tế đi kèm với mức giá cắt cổ và những thách thức kỹ thuật cực kỳ khó khăn.
So sánh các tàu chị em của White Star Line
| Tàu | Chuyến đi đầu tiên | Số phận | Thời gian phục vụ |
|---|---|---|---|
| Olympic | Tháng 6 năm 1911 | Nghỉ hưu năm 1935 | 24 năm |
| Titanic | Tháng 4 năm 1912 | Chìm tháng 4 năm 1912 (va chạm tảng băng) | 4 ngày |
| Britannic | Không bao giờ hoạt động như tàu chở khách | Chìm tháng 11 năm 1916 (trúng mìn hải quân) | ~1 năm như tàu bệnh viện |
Chi phí cao của cuộc phiêu lưu biển sâu
Lặn khám phá tàu Britannic đòi hỏi cam kết tài chính nghiêm túc. Một chuyến thám hiểm kéo dài hai tuần có chi phí khoảng 6.000 đô la Mỹ cho mỗi thợ lặn, chưa bao gồm thiết bị và chi phí đi lại. Mức giá cao này bao gồm các khoản phí bắt buộc cho cả chủ sở hữu tư nhân của xác tàu và chính phủ Hy Lạp, cộng với việc giám sát y tế bắt buộc từ bác sĩ lặn có giấy phép và hướng dẫn viên chuyên nghiệp.
Điều khiến chi phí này đặc biệt nổi bật là những gì các thợ lặn thực sự nhận được với số tiền họ bỏ ra. Toàn bộ chuyến đi hai tuần chỉ bao gồm bốn lần lặn xuống xác tàu. Mỗi lần lặn chỉ cho phép 20-30 phút thời gian thực tế ở đáy khám phá con tàu, sau đó là 3-4 giờ giải nén treo lơ lửng trong nước.
Thời gian ở đáy: Khoảng thời gian thực tế dành để khám phá xác tàu ở độ sâu, trái ngược với thời gian giải nén dài hơn nhiều cần thiết để nổi lên an toàn.
Chi phí Thám hiểm Lặn xuống Britannic
- Tổng chi phí mỗi thợ lặn: ~6.000 USD (không bao gồm thiết bị và chi phí di chuyển)
- Thời gian chuyến đi: 2 tuần
- Số lần lặn khám phá xác tàu: tổng cộng 4 lần
- Thời gian ở đáy mỗi lần lặn: 20-30 phút
- Thời gian giảm áp mỗi lần lặn: 3-4 giờ
- Độ sâu xác tàu: Gần 400 feet (122 mét)
Thách thức kỹ thuật vượt quá tầm với của hầu hết thợ lặn
Tàu Britannic nằm gần 400 feet dưới mặt nước trong điều kiện thách thức với dòng chảy mạnh và tầm nhìn kém. Điều này đặt xác tàu hoàn toàn trong lĩnh vực lặn kỹ thuật cực độ, đòi hỏi thiết bị tái hô hấp mạch kín chuyên dụng thay vì bình lặn tiêu chuẩn.
Có ít người lặn phi thương mại dưới độ sâu 100m hơn số người leo lên đỉnh Everest. Nếu ai đó có Britannic trong danh sách của họ, thì người đó hoặc là một thợ lặn kỹ thuật cực kỳ tài năng và nghiêm túc với hơn 500 lần lặn được ghi nhận hoặc đó chỉ là một giấc mơ viển vông.
Chính quyền Hy Lạp không còn cho phép lặn mạch hở tại địa điểm này, khiến thiết bị tái hô hấp trở thành bắt buộc. Những thiết bị phức tạp này tái chế khí thở và đòi hỏi đào tạo chuyên sâu rộng rãi trên các đơn vị cụ thể. Hầu hết các thợ lặn kỹ thuật nghiêm túc sở hữu thay vì thuê thiết bị tái hô hấp của họ do cần sự quen thuộc cá nhân để vận hành an toàn ở độ sâu như vậy.
Thiết bị tái hô hấp mạch kín: Thiết bị lặn tiên tiến tái chế khí thở ra bằng cách loại bỏ carbon dioxide và bổ sung oxy, cho phép lặn lâu hơn với ít tiêu thụ khí hơn.
 |
|---|
| Tàu RMS Britannic , một phần quan trọng của lịch sử hàng hải, đặt ra những thách thức lặn kỹ thuật đáng gờm |
Cuộc khủng hoảng cung cấp helium
Thêm vào chi phí, cuộc chiến ở Ukraine đã tạo ra tình trạng thiếu hụt helium ảnh hưởng đến chi phí lặn sâu. Helium là yếu tố thiết yếu cho hỗn hợp khí thở được sử dụng ở độ sâu cực độ, nhưng các lệnh trừng phạt của EU đối với việc nhập khẩu helium từ Nga được thực hiện vào tháng 9 năm 2024 đã đẩy giá lên đáng kể. Nga là nhà sản xuất helium lớn như một sản phẩm phụ của việc khai thác khí tự nhiên.
Một số thợ lặn thích phiêu lưu hiện đang thử nghiệm với hydro như một thay thế rẻ hơn cho helium, mặc dù việc trộn hydro áp suất cao với oxy dưới nước đặt ra những lo ngại an toàn rõ ràng vẫn đang được đánh giá.
Thống kê vụ chìm tàu Britannic
- Ngày: 21 tháng 11, 1916
- Địa điểm: Ngoài khơi đảo Kea của Hy Lạp
- Nguyên nhân: Thủy lôi của hải quân Đức
- Số người trên tàu: 1.066
- Thương vong: 30 người chết
- Vai trò tại thời điểm đó: Tàu bệnh viện lớn nhất thế giới
- Tình trạng hiện tại: Xác tàu thuộc sở hữu tư nhân (từ năm 1996)
Một phần độc đáo của lịch sử hàng hải
Không giống như con tàu chị em nổi tiếng của nó, Britannic không bao giờ phục vụ như một tàu du lịch sang trọng. Thay vào đó, nó hoạt động như tàu bệnh viện lớn nhất thế giới trong Thế chiến thứ nhất trước khi đâm phải một quả mìn hải quân Đức gần đảo Kea của Hy Lạp vào tháng 11 năm 1916. Trong số 1.066 người trên tàu, chỉ có 30 người thiệt mạng - tỷ lệ sống sót tốt hơn nhiều so với thảm họa Titanic.
Việc sở hữu tư nhân xác tàu từ năm 1996 bởi nhà sử học người Anh Simon Mills thêm một lớp phức tạp khác vào việc cấp phép lặn. Sự sắp xếp bất thường này cho phép Mills kiểm soát quyền truy cập và tổ chức các hoạt động thu hồi như chuyến thám hiểm hiện vật gần đây đã thu hồi chuông tàu, thiết bị điều hướng và các vật phẩm xa xỉ từ thời gian phục vụ ngắn ngủi của con tàu.
Đối với hầu hết những người đam mê lặn, Britannic vẫn là giấc mơ hơn là mục tiêu có thể đạt được. Sự kết hợp của các yêu cầu kỹ thuật cực độ, chi phí đáng kể và quyền truy cập hạn chế khiến nó trở thành một trong những địa điểm lặn độc quyền nhất trên thế giới.