Chiếc Yangwang U9 Extreme của BYD đã phá vỡ kỷ lục tốc độ của xe sản xuất thương mại, đạt tốc độ 308.4 mph tại cơ sở thử nghiệm Papenburg của Đức. Thành tựu này đánh dấu một khoảnh khắc mang tính biểu tượng khi chiếc xe sản xuất thương mại nhanh nhất thế giới hiện tại là xe điện, và nó đến từ một nhà sản xuất Trung Quốc thử nghiệm trên đất châu Âu, nơi Bugatti trước đây từng thiết lập các kỷ lục.
Phản ứng của cộng đồng cho thấy sự chia rẽ sâu sắc về ý nghĩa của bước đột phá này đối với ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Kỷ lục này đã khơi dậy những cuộc thảo luận sôi nổi về chính sách thương mại, tiến bộ công nghệ và tương lai của các nhà sản xuất ô tô đã thành danh.
So sánh Kỷ lục Tốc độ:
| Xe | Tốc độ Tối đa | Công suất | Năm |
|---|---|---|---|
| BYD Yangwang U9 Extreme | 308.4 mph | 3,000+ hp | 2025 |
| Bugatti Chiron Super Sport 300+ | 304.8 mph | 1,600 hp | 2019 |
| Koenigsegg Jesko Absolut | 447 km/h* | 1,600 hp | *Lý thuyết |
| SSC Tuatara | 295 mph | 1,750 hp | 2020 |
Kỳ tích kỹ thuật đằng sau tốc độ
U9 Extreme sở hữu hơn 3,000 mã lực thông qua bốn động cơ điện, mạnh mẽ hơn đáng kể so với người giữ kỷ lục trước đó là Bugatti Chiron Super Sport 300+, chỉ cần 1,600 mã lực để đạt được tốc độ tương tự. Sự khác biệt về công suất này làm nổi bật cả tiềm năng và những hạn chế hiện tại của công nghệ xe điện.
Tuy nhiên, công suất thô không kể hết câu chuyện. Pin của xe chỉ có thể duy trì công suất tối đa trong khoảng hai phút, và việc quản lý nhiệt trở nên quan trọng ở những mức hiệu suất cực đoan này. Xe hoạt động ở mức 1,200 volt với dòng điện tiêu thụ khoảng 2,000 ampere, đại diện cho kỹ thuật điện tiên tiến nhất.
Lưu ý: Ampere đo dòng điện, tương tự như gallon mỗi phút đo lưu lượng nước.
Thông số kỹ thuật BYD Yangwang U9 Extreme:
- Tốc độ tối đa: 308.4 mph (496.22 km/h)
- Công suất đầu ra: Hơn 3,000 mã lực
- Động cơ: 4 động cơ điện
- Điện áp: 1,200V (nền tảng điện áp siêu cao đầu tiên trên thế giới sản xuất hàng loạt)
- Tốc độ vòng quay động cơ: 30,000 vòng/phút (kỷ lục toàn cầu)
- Dung lượng pin: 80 kWh
- Thời gian hoạt động ở công suất tối đa: ~2 phút
- Thời gian vòng đua Nürburgring: 6:59.127
- Số lượng sản xuất: Giới hạn tối đa 30 chiếc
- Giá: ~$236,000 USD (chưa bao gồm thuế quan)
Lo ngại về chiến tranh thương mại và bảo hộ thị trường
Thành tựu này đã châm ngòi cuộc tranh luận gay gắt về chủ nghĩa bảo hộ so với cạnh tranh thị trường tự do. Nhiều thành viên cộng đồng cho rằng các nhà sản xuất Trung Quốc như BYD được hưởng lợi từ trợ cấp của chính phủ, tạo ra sự cạnh tranh không công bằng cho các nhà sản xuất ô tô trong nước ở Mỹ và châu Âu.
Việc cho phép xe điện Trung Quốc vào các thị trường có các nhà sản xuất ô tô trong nước quan trọng sẽ rất có hại cho những nhà sản xuất trong nước đó. Điều quan trọng là Mỹ phải có những công ty ô tô mạnh.
Những người khác phản bác rằng việc bảo hộ thông qua thuế quan và rào cản quy định chỉ che chở các công ty kém hiệu quả khỏi sự đổi mới cần thiết. Họ chỉ ra rằng các nhà sản xuất ô tô đã thành danh đã có hàng thập kỷ để phát triển xe điện cạnh tranh nhưng không thể theo kịp tiến bộ nhanh chóng của các nhà sản xuất Trung Quốc.
Cuộc thảo luận mở rộng ra ngoài ô tô đến chiến lược kinh tế rộng lớn hơn, với một số người lưu ý những điểm tương đồng với cách Trung Quốc trước đây thống trị sản xuất tấm pin mặt trời, pin và máy bay không người lái thông qua chính sách công nghiệp chiến lược.
Kiểm tra thực tế hiệu suất
Mặc dù kỷ lục tốc độ đường thẳng ấn tượng, hiệu suất trên đường đua lại kể một câu chuyện khác. U9 hoàn thành Nürburgring trong 7:14, chậm hơn đáng kể so với nhiều siêu xe động cơ đốt trong. Vòng đua Nürburgring nhanh nhất thuộc về Porsche 919 Hybrid với thời gian 5:19, đạt được với ít hơn một phần ba công suất.
Khoảng cách hiệu suất này làm nổi bật rằng xe điện vẫn đối mặt với thách thức trong các tình huống hiệu suất cao kéo dài. Trọng lượng từ pin và các vấn đề quản lý nhiệt trở nên rõ ràng hơn trong điều kiện đường đua so với gia tốc đường thẳng.
Các thành viên cộng đồng lưu ý rằng một số xe điện khác đã đạt được thời gian Nürburgring ấn tượng, bao gồm Xiaomi SU7 Ultra và các xe nguyên mẫu khác nhau, cho thấy công nghệ đang cải thiện nhanh chóng.
Bảng xếp hạng thời gian vòng đua Nürburgring (Xe sản xuất thương mại):
- Porsche 919 Hybrid Evo: 5:19 (nguyên mẫu không sản xuất thương mại)
- Mercedes-AMG One: 6:29
- Ford SuperVan 4.2: 6:48 (nguyên mẫu)
- Corvette ZR1X: 6:49
- BYD Yangwang U9 Extreme: 6:59
- Các xe điện khác bao gồm Xiaomi SU7 Ultra, Lotus Evija X
Ý nghĩa công nghiệp chiến lược
Ngoài quyền khoe khoang trong ngành ô tô, cuộc thảo luận tiết lộ mối lo ngại về năng lực sản xuất và an ninh quốc gia. Một số người cho rằng năng lực sản xuất ô tô có tầm quan trọng chiến lược, vì các nhà máy ô tô có thể được chuyển đổi để sản xuất thiết bị quân sự trong thời chiến, như đã xảy ra trong Thế chiến II.
Tuy nhiên, những người khác đặt câu hỏi liệu việc bảo vệ các nhà sản xuất trong nước kém hiệu quả có thực sự tăng cường năng lực quốc gia hay không, cho rằng các công ty zombie được duy trì sống nhờ trợ cấp và bảo hộ có thể kém năng lực hơn trong các cuộc khủng hoảng thực tế so với các nhà sản xuất cạnh tranh.
Cuộc tranh luận phản ánh những căng thẳng rộng lớn hơn về toàn cầu hóa, với một số người coi thành công ô tô của Trung Quốc là sự tiến triển tự nhiên của chuyên môn sản xuất, trong khi những người khác coi đó là mối đe dọa đòi hỏi các biện pháp phòng thủ.
Kết luận
Kỷ lục tốc độ của BYD đại diện cho nhiều hơn chỉ là thành tựu ô tô—nó tượng trưng cho sự nổi lên của Trung Quốc như một nhà lãnh đạo công nghệ trong một lĩnh vực truyền thống được thống trị bởi các nhà sản xuất phương Tây và Nhật Bản. Phản ứng gay gắt của cộng đồng tiết lộ sự không chắc chắn sâu sắc về cách các thị trường ô tô đã thành danh nên phản ứng với sự gián đoạn này.
Dù thông qua cạnh tranh, bảo hộ, hay con đường trung dung nào đó, ngành công nghiệp ô tô đối mặt với những thay đổi cơ bản khi công nghệ xe điện tiếp tục phát triển nhanh chóng. Kỷ lục 308 mph có thể chỉ là khởi đầu của một sự chuyển đổi rộng lớn hơn trong sự lãnh đạo ô tô toàn cầu.
Tham khảo: BYD builds world's fastest car