Trong thời đại mà ô tô ngày càng giống những chiếc máy tính di động, một bản cập nhật phần mềm gần đây cho các mẫu Jeep 4xE đã châm ngòi cho cuộc thảo luận sôi nổi về rủi ro của các bản cập nhật qua mạng (over-the-air) và độ tin cậy của ngành ô tô. Sự cố xảy ra vào ngày 10 tháng 10 năm 2024 này đã khiến nhiều chủ sở hữu Jeep mắc kẹt khi một bản cập nhật lỗi khiến chiếc xe của họ trở thành cục gạch (bricked), không thể vận hành và trong một số trường hợp còn gây mất điện nguy hiểm khi đang lái.
Cộng đồng phát hiện những hệ lụy rộng hơn
Bên cạnh những lo ngại trước mắt về an toàn, cộng đồng công nghệ nhanh chóng xác định các mẫu hình trong cách bản cập nhật ảnh hưởng đến xe. Các cuộc thảo luận trên diễn đàn tiết lộ rằng một số chủ sở hữu báo cáo rằng họ thậm chí không chấp nhận cập nhật, nhưng chiếc xe của họ vẫn tiến hành cài đặt nó. Tình hình trở nên trầm trọng hơn do các lựa chọn hỗ trợ hạn chế, với một số chủ sở hữu được yêu cầu gọi lại trong giờ hành chính bất chấp việc họ đang phải đối mặt với các rủi ro an toàn ngay lập tức.
Phản ứng từ cộng đồng đã nêu bật cách sự cố này đại diện cho một sự thay đổi cơ bản trong quyền sở hữu ô tô. Nơi mà ô tô từng chủ yếu là cỗ máy cơ khí, thì giờ đây chúng đã phát triển thành các nền tảng phần mềm phức tạp với chu kỳ cập nhật và điểm hỏng tiềm ẩn giống như máy tính và điện thoại thông minh.
Đây có cảm giác giống một vấn đề của xe hơi hiện đại hơn. Tôi nghi ngờ rằng đây sẽ không phải là chiếc xe cuối cùng bị biến thành cục gạch bởi một bản cập nhật OTA.
Những Phát Hiện Quan Trọng Từ Cộng Đồng Về Sự Cố Phần Mềm Jeep:
- Lo Ngại Về Hành Vi Cập Nhật: Một số xe được báo cáo đã tự động cài đặt bản cập nhật mà không có sự đồng ý của chủ xe
- Hạn Chế Về Hỗ Trợ: Dịch vụ hỗ trợ ngoài giờ hành chính yêu cầu chủ xe gọi lại trong giờ làm việc
- Sự Phân Chia Về Danh Tiếng Thương Hiệu: Sự tương phản rõ rệt giữa danh tiếng về độ bền quân sự trong lịch sử của Jeep và những lo ngại về độ tin cậy gần đây
- Sự Phản Kháng Của Người Tiêu Dùng: Nhiều chủ xe chủ động phản đối các tính năng kết nối trên xe để duy trì quyền kiểm soát
- So Sánh Trong Ngành: Được so sánh với sự cố phần mềm toàn cầu của CrowdStrike vào tháng 7 năm 2024
- Thiếu Các Biện Pháp Bảo Vệ: Thiếu các phương pháp triển khai phần mềm cơ bản như triển khai theo từng giai đoạn
Danh tiếng của Jeep dưới sự giám sát
Sự cố này đã khơi lại cuộc tranh luận về danh tiếng độ tin cậy của Jeep qua các thời kỳ khác nhau. Các thành viên cộng đồng lưu ý sự tương phản rõ rệt giữa những chiếc Jeep đời cũ, đặc biệt là những chiếc được sản xuất trong Thế chiến thứ II bởi Ford và Willys, với các phương tiện hiện đại được sản xuất bởi Stellantis. Trong khi những chiếc Jeep cổ điển được ca ngợi vì độ bền trong các ứng dụng quân sự, thì các mẫu xe đương đại lại phải đối mặt với nhiều chỉ trích về các vấn đề độ tin cậy.
Một số chủ sở hữu Jeep lâu năm đã bảo vệ thương hiệu, với một người bình luận rằng chiếc Wrangler 2018 của họ vẫn hoạt động đáng tin cậy qua 75.000 dặm sử dụng khắt khe. Tuy nhiên, những người khác chỉ ra vị trí gần cuối bảng xếp hạng độ tin cậy của Consumer Reports trong những năm gần đây của Jeep, cho thấy thương hiệu này đã và đang sống dựa vào danh tiếng của mình từ lâu.
Mối lo ngại ngày càng tăng về kết nối bắt buộc
Sự thất bại của phần mềm đã làm gia tăng mối lo ngại về việc ngành công nghiệp ô tô thúc đẩy các phương tiện được kết nối. Nhiều người bình luận đã chia sẻ chiến lược của họ để chống lại các yêu cầu kết nối của xe, với một chủ sở hữu Honda lưu ý rằng họ liên tục từ chối các yêu cầu truy cập Wi-Fi hoặc chia sẻ kết nối điện thoại của xe. Một chủ sở hữu Toyota khác mô tả việc phải mua một thiết bị GPS riêng thay vì dựa vào hệ thống định vị trên xe yêu cầu kết nối điện thoại.
Sự kháng cự này phản ánh nỗi lo ngại rộng hơn về việc xe hơi trở nên phụ thuộc vào các hệ thống bên ngoài và các bản cập nhật thường xuyên. Cộng đồng bày tỏ quan ngại rằng các nhà sản xuất đang ưu tiên các tính năng hơn là độ tin cậy cốt lõi, tạo ra các điểm hỏng đơn lẻ tiềm ẩn có thể ảnh hưởng đến hàng ngàn phương tiện cùng một lúc.
Đảm bảo chất lượng trong kỷ nguyên xe kết nối
Việc triển khai nhanh chóng và thất bại sau đó của bản cập nhật Jeep đã khiến người ta so sánh với các sự cố phần mềm lớn khác, đặc biệt là sự cố CrowdStrike gần đây ảnh hưởng đến hơn tám triệu máy tính Windows. Các thành viên cộng đồng lưu ý sự vắng mặt của các phương pháp triển khai phần mềm cơ bản, chẳng hạn như triển khai theo từng đợt (staggered rollouts) hoặc triển khai thử nghiệm (canary deployments), vốn có thể hạn chế tác động.
Cuộc thảo luận làm nổi bật việc các nhà sản xuất ô tô có thể đang gặp khó khăn trong việc thích ứng với các phương pháp phát triển phần mềm mà ngành công nghệ đã tinh chỉnh qua nhiều thập kỷ. Trong khi phát triển ô tô truyền thống nhấn mạnh vào kiểm tra và xác nhận kỹ lưỡng, thì việc thúc đẩy các bản cập nhật tính năng nhanh chóng dường như đang mâu thuẫn với các cân nhắc về an toàn.
Dòng thời gian của sự cố cập nhật phần mềm Jeep:
- 10 tháng 10, 2024: Bản cập nhật OTA có lỗi được triển khai cho các xe Jeep 4xE
- 11 tháng 10, 2024: Đại diện hỗ trợ của Jeep cảnh báo người dùng diễn đàn về rủi ro của bản cập nhật
- Cuối tuần 11-12 tháng 10: Nhiều chủ xe gặp phải sự cố hỏng hóc, một số phải kéo xe cứu hộ
- 13 tháng 10, 2024: Bản vá lỗi được triển khai qua cập nhật OTA cho các xe bị ảnh hưởng
- Phản ứng từ cộng đồng: Thảo luận ngay lập tức trên nhiều diễn đàn và nền tảng mạng xã hội
Tương lai của An toàn Phần mềm Ô tô
Khi ngành công nghiệp ô tô tiếp tục quá trình chuyển đổi số, sự cố này đóng vai trò như một câu chuyện cảnh báo về sự giao thoa giữa phát triển phần mềm và an toàn phương tiện. Sự đồng thuận từ cộng đồng cho thấy các nhà sản xuất cần triển khai các giao thức kiểm tra mạnh mẽ hơn, cơ chế từ chối cập nhật rõ ràng hơn và kế hoạch dự phòng tốt hơn cho khi các bản cập nhật thất bại.
Sự cố này cũng đặt ra câu hỏi về trách nhiệm pháp lý và bảo vệ người tiêu dùng trong một kỷ nguyên mà phần mềm có thể vô hiệu hóa một phương tiện. Với một người bình luận lưu ý rằng họ sẽ kiện nếu có đủ điều kiện để làm vậy, bối cảnh pháp lý cho các lỗi phần mềm ô tô vẫn chưa chắc chắn nhưng có thể rất quan trọng đối với các nhà sản xuất.
Nhìn về phía trước, cộng đồng công nghệ dường như chia rẽ về việc liệu những sự cố như vậy là những cơn đau phát triển của quá trình số hóa ngành ô tô hay là triệu chứng của những vấn đề sâu xa hơn trong cách các nhà sản xuất tiếp cận độ tin cậy phần mềm. Điều rõ ràng là khi xe cộ trở nên kết nối nhiều hơn, mức độ quan trọng của chất lượng phần mềm chưa bao giờ cao hơn thế.
Tham khảo: Bản cập nhật phần mềm Jeep biến xe thành cục gạch, để chủ sở hữu mắc kẹt