Doanh số giao hàng xe của Tesla giảm trong quý thứ hai liên tiếp đã châm ngòi cho một cuộc tranh luận sôi nổi trong cộng đồng về việc liệu các hoạt động chính trị của CEO Elon Musk có đang khiến khách hàng quay lưng hay các yếu tố thị trường rộng lớn hơn đang tác động. Nhà sản xuất xe điện này báo cáo 384.122 xe được giao trong quý 2 năm 2025, giảm 14% so với cùng kỳ năm trước, tuy nhiên cổ phiếu bất ngờ tăng 4% sau thông báo.
Tesla Q2 2025 Hiệu suất so với Kỳ vọng
- Số lượng giao hàng thực tế: 384,122 xe (giảm 14% so với cùng kỳ năm trước)
- Kỳ vọng của các nhà phân tích: ~387,000 lượt giao hàng
- Phản ứng của cổ phiếu: +4% sau thông báo
- Giao hàng Model 3/Y: 373,728 xe
- Các mẫu xe khác (bao gồm Cybertruck): 10,394 xe
Sự phân cực chính trị trở thành tâm điểm
Cuộc thảo luận cộng đồng cho thấy sự chia rẽ sâu sắc về ảnh hưởng của Musk đối với hiệu suất của Tesla. Nhiều người dùng chỉ ra các hoạt động ủng hộ chính trị của ông, bao gồm việc ủng hộ Donald Trump và đảng cực hữu AfD của Đức, đang làm xa lánh cơ sở khách hàng truyền thống của Tesla. Tâm lý này được thể hiện qua những người dùng mô tả việc chuyển từ muốn sở hữu một chiếc Tesla sang tích cực tránh thương hiệu này do lập trường công khai của Musk.
Tuy nhiên, những người ủng hộ cho rằng những chỉ trích chính trị này xuất phát từ thành kiến đảng phái hơn là mối quan tâm kinh doanh chính đáng. Họ nhấn mạnh sự chuyển đổi của Tesla từ một startup thành nhà sản xuất ô tô có giá trị nhất thế giới, lưu ý rằng Model Y vẫn là chiếc xe bán chạy nhất toàn cầu trong tất cả các danh mục.
Thách thức thực tế của việc sở hữu xe điện
Ngoài chính trị, các chủ sở hữu Tesla chia sẻ những trải nghiệm chi tiết về những hạn chế thực tế của việc sở hữu xe điện. Lo lắng về phạm vi hoạt động vẫn là mối quan tâm đáng kể, với người dùng báo cáo rằng phạm vi quảng cáo 330 dặm có thể giảm xuống chỉ còn 180 dặm trong điều kiện thời tiết bất lợi. Việc lập kế hoạch di chuyển đường dài trở nên phức tạp, đòi hỏi phải xem xét cẩn thận về tính sẵn có và độ tin cậy của trạm sạc.
Các vấn đề về cơ sở hạ tầng sạc cũng được thảo luận nổi bật. Người dùng mô tả việc đến các trạm Supercharger chỉ để phát hiện ra các sự cố không được ghi chép, trong khi các mạng lưới sạc của bên thứ ba thậm chí còn kém tin cậy hơn. Quá trình sạc mất 15-30 phút so với việc đổ xăng 5 phút, làm tăng thời gian cho các chuyến đi dài hơn.
Các thách thức được báo cáo khi sở hữu xe điện
- Giảm phạm vi hoạt động trong thời tiết lạnh: Lên đến 50% (330 dặm → 180 dặm)
- Thời gian sạc: 15-30 phút so với 5 phút đối với xăng
- Độ mòn lốp xe: Thông thường 30.000 dặm so với xếp hạng của nhà sản xuất
- Thời gian chờ sửa chữa: Từ vài tuần đến vài tháng đối với phụ tùng Tesla so với 1-2 tuần đối với xe truyền thống
Cạnh tranh thị trường và mối quan tâm về định giá
Cộng đồng thảo luận rộng rãi về định giá thị trường của Tesla, với công ty giao dịch ở tỷ lệ giá trên thu nhập là 170 so với 20 của Uber. Những người chỉ trích đặt câu hỏi liệu Tesla có thể biện minh cho mức phí bảo hiểm này hay không, đặc biệt khi đối thủ cạnh tranh Trung Quốc BYD đã bán gần gấp đôi số xe trong cùng kỳ. Thành công của BYD trong việc cung cấp các mẫu xe mới hơn, giá cả phải chăng hơn đại diện cho một mối đe dọa cạnh tranh ngày càng tăng vượt ra ngoài các tranh cãi chính trị.
Một số người dùng bày tỏ sự hoài nghi về tham vọng robotaxi của Tesla, lưu ý rằng công nghệ vẫn ở mức tự động hóa Level 2 đòi hỏi giám sát liên tục. Việc chuyển đổi từ sản xuất xe sang vận hành dịch vụ gọi xe sẽ thay đổi cơ bản mô hình kinh doanh của Tesla, với khả năng sinh lời không chắc chắn so với sản xuất ô tô truyền thống.
So sánh định giá
- Tỷ lệ P/E của Tesla : ~170
- Tỷ lệ P/E của Uber : ~20
- Vốn hóa thị trường Tesla : Hơn 1 nghìn tỷ USD
- Thị phần toàn cầu của Tesla : <2% xe du lịch trên toàn thế giới
- Doanh số BYD quý 2 năm 2025: Gần gấp đôi lượng xe giao của Tesla
Tích hợp kỹ thuật so với các lựa chọn thay thế truyền thống
Các chủ sở hữu Tesla ca ngợi sự tích hợp dọc của công ty, nổi bật các tính năng như kết nối ứng dụng liền mạch, cập nhật qua mạng và điều hướng tích hợp với thông tin trạm sạc. Trải nghiệm người dùng nổi bật so với các nhà sản xuất ô tô truyền thống dựa vào hệ thống bên thứ ba thường xuyên gặp sự cố hoặc yêu cầu cập nhật thủ công.
Tuy nhiên, những người chỉ trích chỉ ra các vấn đề kiểm soát chất lượng, bao gồm tám lần thu hồi của Cybertruck kể từ khi ra mắt và thời gian sửa chữa lâu hơn do tình trạng sẵn có của phụ tùng. Một số người dùng báo cáo việc bị lỗ trong việc mua Tesla do khấu hao mạnh, khiến việc chuyển sang các xe khác trở nên khó khăn ngay cả khi mong muốn.
Cuộc tranh luận cuối cùng phản ánh những căng thẳng rộng lớn hơn trong quá trình chuyển đổi của ngành công nghiệp ô tô sang xe điện, nơi tiến bộ công nghệ, định vị chính trị và cạnh tranh thị trường giao thoa theo những cách phức tạp. Trong khi giá cổ phiếu của Tesla cho thấy niềm tin của nhà đầu tư vào triển vọng dài hạn, cuộc thảo luận cộng đồng tiết lộ những thách thức đáng kể vượt xa con số giao hàng hàng quý.
Tham khảo: Tesla reports 14% decline in vehicle deliveries, marking second straight year-over-year drop