Tòa phúc thẩm California đã làm rõ rằng các tài xế không được cầm điện thoại khi sử dụng ứng dụng dẫn đường, ngay cả khi họ chỉ nhìn vào màn hình mà không chạm vào. Phán quyết này đã gây ra cuộc thảo luận sôi nổi về sự mâu thuẫn giữa các hạn chế đối với điện thoại và việc sử dụng ngày càng nhiều màn hình cảm ứng trên các phương tiện hiện đại.
Vụ việc bắt đầu khi Nathaniel Gabriel Porter bị phạt 158 đô la Mỹ vì cầm điện thoại khi kiểm tra ứng dụng bản đồ. Sau khi thắng kiện trong phiên phúc thẩm đầu tiên, Tòa phúc thẩm California thuộc khu vực phúc thẩm thứ sáu đã đảo ngược quyết định, tuyên bố rằng việc đơn giản chỉ cầm và nhìn vào điện thoại khi lái xe đã vi phạm luật năm 2016 của bang, được thiết kế để xử lý điện thoại như những chiếc máy tính bỏ túi.
Yêu cầu pháp lý về việc sử dụng điện thoại khi lái xe tại California:
- Điện thoại phải được gắn trên táp-lô hoặc kính chắn gió
- Chỉ được phép thao tác vuốt/chạm một lần trên thiết bị đã được gắn
- Nghiêm cấm cầm điện thoại cho bất kỳ mục đích nào (bao gồm cả dẫn đường)
- Phạt: 158 USD cho các vi phạm
- Luật áp dụng cho tất cả "máy tính bỏ túi" bao gồm điện thoại thông minh và máy tính bảng
 |
|---|
| Một chiếc smartphone gắn trên bảng điều khiển hiển thị ứng dụng dẫn đường, phản ánh cuộc tranh luận về việc sử dụng điện thoại khi lái xe |
Yêu cầu gắn điện thoại tạo ra các câu hỏi về an toàn
Theo cách hiểu mới, tài xế vẫn có thể sử dụng ứng dụng dẫn đường, nhưng chỉ khi điện thoại được gắn cố định và vận hành bằng một cú vuốt duy nhất. Sự phân biệt này đã làm dấy lên lo ngại về việc liệu luật pháp có thực sự cải thiện an toàn hay chỉ tạo ra vẻ ngoài của hành động. Các nhà phê bình chỉ ra rằng việc sử dụng điện thoại rảnh tay không làm giảm đáng kể sự phân tâm về mặt nhận thức khiến việc sử dụng điện thoại trở nên nguy hiểm khi lái xe.
Yêu cầu gắn điện thoại cũng đã làm nổi bật sự mâu thuẫn rõ ràng trong các tiêu chuẩn an toàn xe. Nhiều tài xế hiện đang gặp khó khăn với màn hình cảm ứng tích hợp sẵn của các nhà sản xuất ô tô, yêu cầu nhiều lần chạm để thực hiện các chức năng cơ bản như điều chỉnh điều hòa không khí, nhưng những hệ thống này lại không phải đối mặt với các hạn chế tương tự.
So sánh: Quy định về Điện thoại và Màn hình Cảm ứng Ô tô:
| Loại Thiết bị | Yêu cầu Gắn đế | Hạn chế Chạm | Tình trạng Pháp lý Hiện tại |
|---|---|---|---|
| Smartphone | Có | Chỉ được vuốt một lần | Được quy định theo luật 2016 |
| Màn hình cảm ứng ô tô | Tích hợp sẵn | Không có giới hạn cụ thể | Nhìn chung không được quy định |
| Tablet | Có | Chỉ được vuốt một lần | Giống như smartphone |
Ô tô hiện đại đặt ra những thách thức mới
Phán quyết này đã phơi bày một vấn đề ngày càng tăng với xu hướng thiết kế xe. Nhiều xe mới phụ thuộc rất nhiều vào giao diện màn hình cảm ứng cho các chức năng thiết yếu, buộc tài xế phải rời mắt khỏi đường đi nhiều như việc sử dụng điện thoại. Không giống như các núm xoay và nút bấm vật lý có thể được vận hành bằng cảm giác, màn hình cảm ứng yêu cầu sự chú ý bằng mắt để sử dụng an toàn.
Một số nhà sản xuất đã cố gắng giải quyết vấn đề này bằng cách vô hiệu hóa một số tính năng khi xe đang chuyển động, nhưng điều này tạo ra vấn đề riêng khi hành khách muốn sử dụng hệ thống. Vấn đề cơ bản vẫn là giao diện màn hình cảm ứng, dù trên điện thoại hay trong xe, đều yêu cầu tài xế phải nhìn ra khỏi đường.
Thực tế thực thi khác nhau rất nhiều
Mặc dù việc làm rõ pháp lý hiện đã có, việc thực thi dường như không nhất quán trên khắp California . Nhiều tài xế báo cáo hiếm khi thấy cảnh sát dừng xe vì vi phạm điện thoại, mặc dù hậu quả có thể nghiêm trọng khi việc thực thi thực sự xảy ra. Ngoài khoản phạt trực tiếp, các vi phạm có thể ảnh hưởng đáng kể đến tỷ lệ bảo hiểm và tạo ra trách nhiệm pháp lý trong các vụ tai nạn.
Phán quyết này phản ánh một thách thức rộng lớn hơn trong luật an toàn giao thông: cân bằng thực tế của việc sử dụng công nghệ hiện đại với nhu cầu giảm lái xe mất tập trung. Khi các phương tiện tiếp tục tích hợp nhiều giao diện kỹ thuật số hơn và tài xế ngày càng phụ thuộc vào công nghệ dẫn đường, các nhà lập pháp và tòa án có thể sẽ phải đối mặt với nhiều câu hỏi hơn về việc vạch ra경界 giữa việc sử dụng công nghệ cần thiết và sự phân tâm nguy hiểm.
Quyết định này có thể ảnh hưởng đến các bang khác đang vật lộn với những câu hỏi tương tự về việc sử dụng điện thoại khi lái xe, đặc biệt khi sự phân biệt giữa điện thoại và hệ thống tích hợp trên xe ngày càng mờ nhạt.
Tham khảo: Holding your cellphone while driving for navigation is illegal, California court rules