Chiếc SUV điện mới nhất của Xiaomi, YU7, đã trở thành nạn nhân của chính thành công của mình, với nhu cầu áp đảo tạo ra tình trạng tắc nghẽn giao hàng mà các đối thủ cạnh tranh đang háo hức khai thác. Sự đón nhận bùng nổ của thị trường đối với chiếc xe này đã kích hoạt một cuộc chiến trên toàn ngành để giành khách hàng, khi các nhà sản xuất ô tô đối thủ phát động các chiến dịch có mục tiêu để lôi kéo những người mua thất vọng phải đối mặt với thời gian chờ đợi kéo dài.
Ra Mắt Phá Kỷ Lục Tạo Ra Cơn Ác Mộng Chuỗi Cung Ứng
Sự ra mắt thị trường của Xiaomi YU7 đã phá vỡ mọi kỳ vọng, với hơn 240.000 đơn vị được đặt cọc trong vòng 18 giờ đầu tiên có sẵn. Nhu cầu chưa từng có này đã tạo ra một cơn ác mộng về mặt hậu cần cho Xiaomi, với các ước tính giao hàng hiện tại kéo dài đến tận năm 2026. Mẫu YU7 tiêu chuẩn hiện yêu cầu thời gian chờ 58-61 tuần, có nghĩa là khách hàng đặt hàng hôm nay sẽ không nhận được xe của họ cho đến tháng 8 năm 2026. Ngay cả biến thể Max cao cấp, với lịch trình ngắn hơn 39-42 tuần, cũng đẩy việc giao hàng sang năm sau.
Chỉ số hiệu suất ra mắt
- Đơn hàng được khóa trong 18 giờ đầu tiên: hơn 240.000 chiếc
- Thời gian đạt 200.000 đơn hàng: 3 phút
- Ước tính tổng số đơn hàng hiện tại: hơn 300.000 chiếc
- Giao hàng tháng 6/2024: hơn 25.000 xe
Các Đối Thủ Phát Động Chiến Dịch Thu Hút Khách Hàng Có Hệ Thống
Các nhà sản xuất ô tô đối thủ đã nhanh chóng huy động để tận dụng các hạn chế giao hàng của Xiaomi. NIO, Avatr, Zeekr, và các thương hiệu xe điện cao cấp khác đã triển khai các chương trình có mục tiêu cung cấp hoàn trả khoản đặt cọc 5.000 nhân dân tệ mà khách hàng YU7 đã trả cho những ai chuyển sang xe của họ. Các chiến dịch này dao động từ bồi thường tiền mặt trực tiếp đến tín dụng tương đương và các ưu đãi mua hàng bổ sung, hiệu quả vô hiệu hóa cam kết tài chính mà khách hàng đã thực hiện với Xiaomi.
Nhà sản xuất ô tô tập trung vào trí tuệ Zhiji đã triển khai các chương trình theo từng khu vực, với một số địa điểm cung cấp hoàn trả tiền đặt cọc trực tiếp trong khi những nơi khác chuyển đổi số tiền thành tín dụng sạc. Zeekr đã có cách tiếp cận tinh vi hơn, cung cấp điểm thưởng tương đương với giá trị tiền đặt cọc cùng với các gói nâng cấp cao cấp không có sẵn trong cấu hình YU7 ban đầu.
CEO Lei Jun Phản Hồi Áp Lực Ngành
CEO Xiaomi Lei Jun đã đề cập đến áp lực cạnh tranh trong một buổi livestream gần đây, thừa nhận rằng một số đối thủ đã phát triển các chương trình đào tạo cụ thể cho đội ngũ bán hàng của họ để nhắm vào khách hàng YU7. Jun bày tỏ sự thất vọng với những gì ông mô tả là thông tin sai lệch hoặc bị bóp méo được sử dụng trong các chiến dịch này, tuyên bố rằng những chiến thuật như vậy là không cần thiết khi mỗi sản phẩm đều có những ưu điểm riêng.
Bất chấp áp lực, Jun đã thể hiện sự bình tĩnh đáng kể bằng cách thực sự khuyến nghị các xe đối thủ cho khách hàng có nhu cầu vận chuyển ngay lập tức. Ông đặc biệt đề cập đến Xpeng G7 và Li Auto i8 sắp ra mắt, cũng như Model Y của Tesla, lưu ý các ưu đãi khuyến mãi gần đây có thể có lợi cho người mua khẩn cấp.
Kiểm Tra Thực Tế Người Tiêu Dùng Làm Giảm Nhiệt Tình Ban Đầu
Nghiên cứu thực địa tại các đại lý khác nhau tiết lộ một bức tranh tinh tế hơn so với câu chuyện chiến tranh tranh giành khách hàng kịch tính. Nhiều đại diện bán hàng báo cáo rằng mặc dù họ thừa nhận các chương trình chuyển đổi đối thủ, các chiến thuật quyết liệt có hiệu quả hạn chế. Thực tế là những khách hàng thực sự cam kết với hệ sinh thái và triết lý thiết kế của Xiaomi không có khả năng bị lung lay bởi các ưu đãi tài chính khiêm tốn.
Tuy nhiên, lịch trình giao hàng kéo dài đã thúc đẩy việc xem xét lại thực sự giữa một số người mua. Một số khách hàng ban đầu đặt hàng đã hủy sau khi nhận ra toàn bộ ý nghĩa của thời gian chờ đợi, đặc biệt là những người mua hàng theo cảm tính dựa trên sức hấp dẫn thương hiệu cá nhân của Lei Jun thay vì đánh giá sản phẩm cẩn thận.
Nhân khẩu học khách hàng YU7
- Tuổi trung bình: 33 tuổi (lớn hơn 3 tuổi so với người mua SU7)
- Khách hàng nữ: 30% (cao hơn 4,5% so với SU7)
- Người dùng iPhone: 52,4% (cao hơn 4,4% so với SU7)
Tác Động Thị Trường và Ý Nghĩa Tương Lai
Tình huống YU7 làm nổi bật những thách thức rộng lớn hơn đối với thị trường xe điện Trung Quốc đang mở rộng nhanh chóng. Trong khi Xiaomi đã giao hơn 25.000 xe vào tháng 6 năm 2024, xếp thứ tư trong số các thương hiệu xe năng lượng mới, công suất sản xuất của công ty vẫn không đủ để đáp ứng nhu cầu bùng nổ cho mẫu xe mới nhất.
Phản ứng cạnh tranh cũng chứng minh sự trưởng thành của thị trường EV Trung Quốc, nơi các nhà chơi đã thành lập có thể nhanh chóng huy động các chiến lược thu hút khách hàng tinh vi. Thay vì chỉ cạnh tranh về thông số kỹ thuật sản phẩm, các thương hiệu hiện đang tham gia vào các cuộc chiến chuyển giao khách hàng trực tiếp, cho thấy một thị trường ngày càng bão hòa nơi tăng trưởng ngày càng đến từ việc làm tổn hại đối thủ cạnh tranh.
Lịch trình giao hàng hiện tại (tính đến tháng 7 năm 2024)
- YU7 Standard : 58-61 tuần (giao hàng tháng 8 năm 2026)
- YU7 Pro : 50-53 tuần
- YU7 Max : 39-42 tuần (thời gian chờ ngắn nhất)
Mở Rộng Sản Xuất và Các Biện Pháp Chống Đầu Cơ
Để giải quyết cả hạn chế về công suất và đầu cơ thị trường, Xiaomi đã triển khai một số biện pháp bảo vệ. Công ty hiện giới hạn việc mua một xe cho mỗi cấu hình cho mỗi khách hàng trong vòng 24 giờ đầu tiên có sẵn, và cung cấp cửa sổ sửa đổi bảy ngày trước khi đơn hàng trở nên bị khóa và không thể hoàn lại.
Lei Jun đã chỉ ra rằng việc mở rộng quốc tế sẽ bị trì hoãn cho đến khi các thách thức giao hàng trong nước được giải quyết, với các thị trường nước ngoài có khả năng mở cửa vào khoảng năm 2027. Lịch trình này cho thấy Xiaomi đang ưu tiên mở rộng sản xuất hơn là mở rộng địa lý, một chiến lược có thể giúp ổn định các cam kết giao hàng cho khách hàng trong nước trong khi xây dựng chuyên môn vận hành cho các dự án quốc tế trong tương lai.