Chiếc xe điện mới nhất của Xiaomi , YU7 , đang trải qua một trường hợp điển hình của nhu cầu cao gặp phải năng lực sản xuất hạn chế. Bất chấp việc tạo ra sự quan tâm đáng kể trên thị trường với hơn 200.000 đơn đặt hàng được đặt trong vòng ba phút sau khi ra mắt, công ty đang gặp khó khăn trong việc chuyển đổi sự nhiệt tình này thành các lần giao hàng thực tế, tạo ra cái mà các nhà quan sát ngành gọi là kịch bản địa ngục sản xuất.
Số Lượng Giao Hàng Thấp Hơn Kỳ Vọng
Trong tháng 7 năm 2024, Xiaomi đã giao khoảng 30.000 xe tổng cộng, trong đó YU7 chỉ chiếm 6.042 chiếc trong tháng bán hàng đầy đủ đầu tiên. Con số này thể hiện sự thiếu hụt đáng kể so với kỳ vọng thị trường và trở nên nhạt nhòa khi so sánh với các đối thủ cạnh tranh như Zeekr 007 GT và XPeng MONA 03 , cả hai đều vượt quá 10.000 lần giao hàng trong tháng ra mắt tương ứng. Công ty cũng đã giao 21.900 chiếc SU7 và 2.500 chiếc SU7 Ultra trong cùng kỳ.
Doanh số giao xe Xiaomi tháng 7/2024:
- Tổng cộng: ~30.000 xe
- SU7: 21.900 xe
- SU7 Ultra: 2.500 xe
- YU7: 6.042 xe
Thời Gian Chờ Đợi Kéo Dài Tạo Ra Sự Thất Vọng Của Khách Hàng
Lịch giao hàng hiện tại vẽ nên một bức tranh đầy thách thức cho những người mua tiềm năng. Các đơn đặt hàng YU7 mới hiện phải đối mặt với khung thời gian giao hàng từ 42 đến 59 tuần, có nghĩa là khách hàng đặt hàng hôm nay sẽ không nhận được xe của họ cho đến khoảng tháng 6 năm 2025. Tình hình không tốt hơn nhiều đối với mẫu SU7 , có thời gian giao hàng kéo dài từ 34 đến 41 tuần. Những khung thời gian kéo dài này đang thử thách sự kiên nhẫn của khách hàng và tạo cơ hội cho các đối thủ cạnh tranh chiếm thị phần.
Thời Gian Chờ Giao Hàng Hiện Tại:
- YU7 : 42-59 tuần (giao hàng trước tháng 6 năm 2025)
- SU7 : 34-41 tuần
Hạn Chế Năng Lực Sản Xuất và Mở Rộng Nhà Máy
Xiaomi hiện vận hành hai cơ sở sản xuất, với nhà máy đầu tiên được xây dựng vào đầu năm 2024 tập trung vào sản xuất dòng SU7 , trong khi nhà máy thứ hai hoàn thành vào giữa tháng 6 năm 2024 xử lý việc sản xuất YU7 . Năng lực sản xuất hàng năm kết hợp của cả hai cơ sở được lên kế hoạch là 300.000 chiếc, mặc dù nhà máy thứ hai vẫn đang trong giai đoạn tăng cường sản xuất. Khi hoạt động đầy đủ, cơ sở YU7 dự kiến sẽ đạt năng lực sản xuất hàng tháng khoảng 20.000 chiếc, gợi ý những cải thiện tiềm năng bắt đầu từ tháng 8 năm 2024.
Kế hoạch Công suất Nhà máy Xiaomi :
- Beijing Giai đoạn 1 & 2: 300.000 đơn vị/năm (kết hợp)
- Nhà máy Wuhan : 450.000 đơn vị/năm (đang xây dựng)
- Tổng Công suất Dự kiến: 1.000.000+ đơn vị/năm
 |
|---|
| Một dây chuyền lắp ráp tự động nơi các khung xe đang được sản xuất, làm nổi bật năng lực sản xuất và trọng tâm hoạt động của Xiaomi |
Kế Hoạch Mở Rộng Tham Vọng Để Giải Quyết Các Nút Thắt
Ngoài Beijing , Xiaomi đang mở rộng tích cực dấu ấn sản xuất của mình. Công ty bắt đầu xây dựng nhà máy Wuhan trong nửa đầu năm 2024, dự kiến hoàn thành vào cuối năm. Cơ sở này trải rộng khoảng 1,33 triệu mét vuông—lớn gấp ba lần so với nhà máy đầu tiên ở Beijing —với năng lực hàng năm được lên kế hoạch là 450.000 chiếc. Các nhà phân tích ngành suy đoán nhà máy này sẽ sản xuất các mẫu SUV cỡ trung đến lớn sắp tới của Xiaomi hiện đang trải qua thử nghiệm đường bộ.
 |
|---|
| Bản đồ chi tiết về các cơ sở sản xuất được lên kế hoạch của Xiaomi , bao gồm nhà máy mới tại Wuhan nhằm mở rộng năng lực sản xuất |
Thị Trường Thứ Cấp Phản Ánh Tình Trạng Thiếu Nguồn Cung
Sự mất cân bằng cung-cầu đã tạo ra một động lực thị trường thứ cấp bất thường. Trên các nền tảng bán lại, khách hàng đang bán các vị trí sản xuất sớm của họ với mức phí bổ sung từ 2.500 đến 5.000 nhân dân tệ . Các xe YU7 đã được giao đang có giá trên giá trị bán lẻ ban đầu, với phiên bản tiêu chuẩn ban đầu có giá 253.000 nhân dân tệ hiện bán khoảng 268.000 nhân dân tệ trên thị trường xe đã qua sử dụng.
Giá thị trường thứ cấp YU7:
- Phí premium cho slot đặt hàng: 2.500-5.000 CNY
- YU7 Standard đã qua sử dụng (giá gốc 253.000 CNY): ~268.000 CNY
Học Hỏi Từ Những Người Tiền Nhiệm Trong Ngành
Những thách thức hiện tại của Xiaomi lặp lại những khó khăn tương tự mà các nhà sản xuất xe điện khác đã đối mặt. ET5 của NIO , bất chấp việc tạo ra các đơn đặt hàng ban đầu phá kỷ lục vào tháng 12 năm 2021, đã không bắt đầu giao hàng cho đến tháng 9 năm 2022, buộc công ty phải đưa ra các ưu đãi đáng kể để duy trì đà bán hàng. Tương tự, Zhijie S7 đã trải qua sự chậm trễ sản xuất làm suy yếu tiềm năng thị trường bất chấp nhu cầu ban đầu mạnh mẽ.
Phản Ứng Chiến Lược Đối Với Thách Thức Sản Xuất
Để quản lý nút thắt sản xuất, Xiaomi đã thực hiện các biện pháp chọn lọc yêu cầu một số khách hàng thanh toán toàn bộ số tiền sớm hơn dự định. Công ty nhắm mục tiêu các khách hàng đã từng yêu cầu trì hoãn giao hàng hoặc thể hiện dấu hiệu có khả năng hủy đơn hàng. Cách tiếp cận này nhằm đảm bảo các xe được sản xuất đến tay những người mua cam kết và duy trì lịch giao hàng cho cơ sở khách hàng rộng lớn hơn.
Thành công của dự án ô tô Xiaomi hiện phụ thuộc vào khả năng nhanh chóng mở rộng năng lực sản xuất trong khi duy trì chất lượng sản phẩm và sự hài lòng của khách hàng. Với hơn 1 triệu chiếc năng lực hàng năm được lên kế hoạch trên các cơ sở được xác nhận, công ty có những mục tiêu tham vọng, nhưng việc thực hiện sẽ quyết định liệu họ có thể tận dụng sự nhiệt tình thị trường hiện tại trước khi sự kiên nhẫn của khách hàng cạn kiệt.