Các chủ sở hữu xe điện đang chia sẻ những trải nghiệm thực tế vẽ nên bức tranh phức tạp về chi phí bảo dưỡng xe điện và lợi ích môi trường. Trong khi nghiên cứu gần đây xác nhận rằng xe điện tạo ra ít hơn 83% ô nhiễm bụi phanh so với xe truyền thống, cuộc thảo luận trong cộng đồng cho thấy sự khác biệt đáng kể trong trải nghiệm mài mòn lốp, thách thức một số giả định về chi phí sở hữu xe điện.
Giảm bụi phanh: Xe điện tạo ra ít hơn 83% lượng bụi phanh gây ô nhiễm so với xe động cơ đốt trong, theo nghiên cứu của EIT Urban Mobility bao gồm London, Milan và Barcelona
Cuộc tranh luận lớn về độ mài mòn lốp
Chủ xe điện đang báo cáo lịch thay lốp hoàn toàn khác nhau, tạo ra những cuộc thảo luận sôi nổi về điều gì là bình thường. Một số tài xế khẳng định họ cần thay lốp mới mỗi 9-12 tháng, trong khi những người khác báo cáo lốp gốc của họ kéo dài 50.000 dặm hoặc hơn. Sự khác biệt đáng kể này dường như xuất phát từ nhiều yếu tố bao gồm thói quen lái xe, chất lượng lốp và thiết lập xe hơn là xe điện vốn dĩ khó tính hơn với lốp.
Yếu tố trọng lượng thường được trích dẫn là thủ phạm chính có thể bị thổi phồng quá mức. Nhiều xe điện có trọng lượng tương tự các dòng SUV và xe tải phổ biến, nhưng không phải đều cho thấy độ mài mòn lốp cực độ mà một số chủ xe báo cáo. Các mẫu Tesla dường như bị ảnh hưởng đặc biệt, với chủ cửa hàng lốp ghi nhận việc tài xế Tesla thường xuyên ghé thăm, mặc dù điều này có thể liên quan nhiều hơn đến chất lượng lốp xuất xưởng và vấn đề cân chỉnh bánh xe hơn là hệ thống truyền động điện.
Độ mài mòn lốp xe khác nhau: Báo cáo từ cộng đồng dao động từ 10,000 dặm đến hơn 70,000 dặm cho mỗi bộ lốp, với phong cách lái xe là yếu tố chính thay vì trọng lượng xe
Hành vi lái xe tạo nên sự khác biệt
Mô-men xoắn tức thì có sẵn trong xe điện dường như là con dao hai lưỡi. Trong khi nó cho phép lái xe mượt mà, hiệu quả khi sử dụng có trách nhiệm, nó cũng làm cho việc tăng tốc mạnh trở nên dễ dàng. Các thành viên cộng đồng lái xe thận trọng báo cáo tuổi thọ lốp bình thường, trong khi những người thường xuyên sử dụng tăng tốc tối đa thấy mài mòn nhanh chóng.
Xe điện ăn lốp khi mọi người lái chúng như đang trên đường đua, và điều này xảy ra hầu hết thời gian.
Điều này cho thấy vấn đề mài mòn lốp có thể liên quan nhiều hơn đến hành vi con người hơn là thiết kế xe. Hoạt động êm ái, mượt mà của xe điện có thể che giấu mức độ mạnh mẽ khi chúng được lái, dẫn đến việc lạm dụng lốp một cách vô thức.
Vượt ra ngoài trải nghiệm cá nhân
Bức tranh môi trường tổng thể vẫn tích cực đối với xe điện. Ngay cả khi tính đến độ mài mòn lốp có thể cao hơn, xe điện vẫn tạo ra ít hơn 38% tổng ô nhiễm hạt so với xe xăng trước khi xem xét khí thải ống xả bằng không của chúng. Chỉ riêng việc giảm bụi phanh đã đại diện cho lợi ích sức khỏe đáng kể cho các khu vực đô thị, nơi những hạt này góp phần nặng nề vào các vấn đề hô hấp.
Tuy nhiên, cuộc thảo luận cộng đồng làm nổi bật những cân nhắc thực tế quan trọng cho người mua xe điện tiềm năng, đặc biệt là người thuê nhà đối mặt với thách thức sạc và người tiêu dùng có ý thức ngân sách cần tính đến chi phí lốp tiềm năng. Cơ sở hạ tầng và sự thích ứng hành vi cần thiết cho việc áp dụng xe điện rộng rãi mở rộng ra ngoài việc chỉ lắp đặt trạm sạc.
Những trải nghiệm trái chiều được chia sẻ bởi chủ xe điện nhấn mạnh rằng trong khi công nghệ mang lại lợi ích môi trường rõ ràng, chi phí sở hữu cá nhân có thể thay đổi đáng kể dựa trên thói quen lái xe, lựa chọn xe và thực hành bảo dưỡng. Khi thị trường xe điện trưởng thành, việc giải quyết những mối quan tâm thực tế này sẽ rất quan trọng cho việc áp dụng rộng rãi hơn.
Tham khảo: Surprising Science: How Electric Cars Quietly Transform Urban Air