Tesla đang điều hướng trong những vùng nước phức tạp về quy định khi chuẩn bị ra mắt cái mà họ gọi là dịch vụ robotaxi tại khu vực Vịnh San Francisco của California , mặc dù bị yêu cầu về mặt pháp lý phải sử dụng tài xế con người thay vì xe tự lái. Nhà sản xuất xe điện này đã thông báo với các cơ quan quản lý nhà nước về kế hoạch mở rộng ra ngoài việc chỉ vận chuyển nhân viên để bao gồm bạn bè, gia đình và một số thành viên được chọn lọc của công chúng.
Khung pháp lý tạo ra nghịch lý pháp luật
Ủy ban Tiện ích Công cộng California xác nhận rằng Tesla đã có được giấy phép Transportation Charter Party vào tháng 3, cho phép công ty vận chuyển người trong các phương tiện không tự lái với tài xế con người. Tuy nhiên, Tesla thiếu các giấy phép cần thiết để vận hành xe thực sự tự lái cho dịch vụ hành khách. Theo phát ngôn viên CPUC Terrie Prosper , Tesla không được phép thử nghiệm hoặc vận chuyển công chúng trong xe tự lái có hoặc không có tài xế, nhưng có thể hợp pháp vận chuyển hành khách trong xe không tự lái, tất nhiên sẽ có tài xế.
Các giấy phép hiện tại của Tesla tại California:
- Giấy phép Transportation Charter Party (có được vào tháng 3/2024) - cho phép dịch vụ taxi do con người lái
- Giấy phép thử nghiệm xe tự lái DMV với tài xế an toàn - báo cáo không có dặm nào thử nghiệm tự động
- Thiếu các giấy phép: Dịch vụ chở khách xe tự lái, thử nghiệm không tài xế, giấy phép gọi xe tự lái CPUC
Tiếp thị gây hiểu lầm làm dấy lên lo ngại pháp lý
Tesla dường như đang sử dụng thông điệp mâu thuẫn với các đối tượng khác nhau về dịch vụ mới của mình. Trong khi công ty mô tả dịch vụ này như một dịch vụ robotaxi với các nhà đầu tư và công chúng, họ lại trình bày hoạt động này như một dịch vụ taxi thông thường với các cơ quan quản lý. Chiến lược thông điệp kép này đã thu hút sự chỉ trích từ các chuyên gia an toàn xe tự lái, những người cho rằng Tesla đang cung cấp cho California thêm bằng chứng cho các vụ kiện quảng cáo sai lệch đang diễn ra. Tiểu bang này đã đang theo đuổi hành động pháp lý chống lại Tesla vì cáo buộc đánh lừa người tiêu dùng với các thuật ngữ như Autopilot và Full Self-Driving cho công nghệ đòi hỏi sự giám sát liên tục của con người.
Dịch vụ Austin cung cấp sân thử nghiệm hạn chế
Việc mở rộng của Tesla tại California theo sau một lần ra mắt hạn chế ở Austin , Texas , nơi công ty bắt đầu cung cấp chuyến đi cho các thành viên được chọn lọc của công chúng vào tháng trước. Dịch vụ Texas hoạt động với các nhân viên Tesla được đặt ở ghế hành khách để can thiệp khi cần thiết, phản ánh cái mà CEO Elon Musk mô tả là cực kỳ hoang tưởng về an toàn. Tuy nhiên, các video được người đi xe đăng tải đã ghi lại một số sự cố đáng lo ngại, bao gồm xe băng qua vạch kẻ vàng đôi, không phát hiện được xe tải đang lùi, và bị mắc kẹt tại giao lộ khi rẽ trái. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã xác nhận đang điều tra các vấn đề an toàn được báo cáo này.
Hiệu suất Dịch vụ Robotaxi Austin:
- Tổng số dặm đã lái: 7,000-10,000 dặm kể từ khi ra mắt
- Số dặm trung bình hàng ngày mỗi xe: 20-25 dặm
- Các sự cố an toàn được báo cáo: Nhiều vụ, bao gồm việc vượt qua vạch kẻ đôi màu vàng, không phát hiện được xe đang lùi, bị mắc kẹt tại các ngã tư
- Tình trạng hiện tại: Đang bị NHTSA điều tra
Kế hoạch mở rộng đầy tham vọng đối mặt với thực tế
Mặc dù có những rào cản quy định, Musk đã đặt ra các mục tiêu tích cực cho việc triển khai robotaxi, nói với các nhà đầu tư rằng Tesla có thể có dịch vụ đi xe tự lái có sẵn cho có lẽ một nửa dân số Mỹ vào cuối năm. Công ty được cho là đang tìm kiếm sự chấp thuận của cơ quan quản lý tại Arizona , Nevada và Florida trong khi định vị robotaxi là trung tâm của mô hình kinh doanh tương lai của Tesla . Musk đã gợi ý rằng sự chuyển đổi này từ sản xuất ô tô sang robot và tự động hóa có thể thúc đẩy định giá của Tesla lên 20 nghìn tỷ đô la Mỹ .
Lộ trình mở rộng của Tesla:
- Hiện tại: Austin, Texas (quyền truy cập công chúng có hạn)
- Kế hoạch 2024: California Bay Area, Arizona, Nevada, Florida
- Mục tiêu: 50% dân số Hoa Kỳ vào cuối năm 2024 (theo Musk)
- Thực tế quy định: Chưa nộp đơn xin giấy phép xe tự lái tại các bang mục tiêu
Quy mô hoạt động hạn chế tiết lộ thách thức
Dữ liệu hoạt động hiện tại cho thấy tham vọng robotaxi của Tesla đối mặt với những trở ngại thực tế đáng kể. Dịch vụ Austin chỉ ghi nhận được 7.000 đến 10.000 dặm tổng cộng kể từ khi ra mắt, trung bình chỉ 20-25 dặm mỗi xe mỗi ngày. Mô hình sử dụng hạn chế này làm nổi bật chi phí đáng kể liên quan đến việc duy trì người giám sát con người và cơ sở hạ tầng hỗ trợ cho các dịch vụ xe tự lái có giám sát. Các chuyên gia trong ngành lưu ý rằng trong khi các dịch vụ có giám sát về mặt lý thuyết có thể hoạt động ở bất cứ đâu, tính khả thi kinh tế vẫn còn đáng nghi ngờ mà không đạt được hoạt động tự lái thực sự.
Triển khai tương lai phụ thuộc vào sự chấp thuận của cơ quan quản lý
Để Tesla có thể vận hành robotaxi thực sự mà không có tài xế con người tại California , công ty phải có được các giấy phép bổ sung từ cả Sở Xe cơ giới và Ủy ban Tiện ích Công cộng. Những giấy phép này đòi hỏi thử nghiệm và xác thực an toàn rộng rãi, các quy trình thường mất hàng tháng để hoàn thành. Tesla chưa nộp đơn xin các giấy phép tiên tiến này, mặc dù đã công bố kế hoạch mở rộng nhanh chóng trên nhiều tiểu bang.