Volkswagen đã gây ra làn sóng chỉ trích rộng rãi trong cộng đồng ô tô với quyết định khóa 27 mã lực sau bức tường trả phí trong các dòng xe điện ID3 Pro và Pro S. Trong khi những chiếc xe này có khả năng sản sinh 228 mã lực phanh, người lái chỉ có thể truy cập 201 mã lực trừ khi họ trả thêm phí đăng ký.
Nhà sản xuất ô tô Đức cung cấp ba tùy chọn thanh toán: 20 đô la Mỹ hàng tháng, 200 đô la Mỹ hàng năm, hoặc thanh toán một lần 760 đô la Mỹ. Cấu trúc định giá này đã ngay lập tức bị so sánh với các mô hình đăng ký phần mềm, với nhiều người coi đây là sự chuyển đổi không mong muốn từ việc mua ô tô truyền thống.
Bảng giá gói đăng ký công suất động cơ Volkswagen ID3:
- Hàng tháng: $20 USD
- Hàng năm: $200 USD
- Thanh toán một lần: $760 USD
- Công suất bị khóa: 27 HP (201 HP tiêu chuẩn, 228 HP tối đa)
- Chi phí mỗi HP: ~$28 USD
Cộng đồng gọi đây là tống tiền, không phải đổi mới
Cộng đồng ô tô đã đặc biệt lên tiếng về những gì họ coi là việc lạm dụng cơ bản mô hình đăng ký. Các nhà phê bình cho rằng các gói đăng ký truyền thống liên quan đến chi phí liên tục cho nhà cung cấp, chẳng hạn như bảo trì máy chủ hoặc cập nhật nội dung thường xuyên. Tuy nhiên, trong trường hợp này, phần cứng đã được cài đặt và hoạt động đầy đủ - nó chỉ đơn giản bị khóa bằng phần mềm cho đến khi thanh toán.
Đó không phải là một dịch vụ; về cơ bản đó là tống tiền. Nếu chiếc xe miễn phí, tôi có thể hiểu việc phải trả tiền để mở khóa nó. Nhưng cần một gói đăng ký chỉ để sử dụng chiếc xe của chính mình ở công suất đầy đủ? Đó là điều đen tối.
Làn sóng phản đối vượt ra ngoài chính mô hình đăng ký. Nhiều người mua tiềm năng đặt câu hỏi tại sao họ phải trả giá đầy đủ cho một chiếc xe và sau đó phải đối mặt với các khoản phí bổ sung để truy cập khả năng hoàn chỉnh của nó.
So sánh với Tesla cho thấy mối quan ngại về giá cả
Khi so sánh với tính năng Acceleration Boost tương tự của Tesla , sản phẩm của Volkswagen có vẻ kém cạnh tranh hơn. Tesla tính phí 2000 đô la Mỹ cho 50-100 mã lực bổ sung, tùy thuộc vào mẫu xe, trong khi Volkswagen yêu cầu 760 đô la Mỹ chỉ cho 27 mã lực. Điều này có nghĩa là khoảng 28 đô la Mỹ mỗi mã lực đối với Volkswagen so với 20-40 đô la Mỹ mỗi mã lực đối với Tesla , khiến cấu trúc định giá của nhà sản xuất Đức có vẻ kém hấp dẫn hơn.
So sánh giá thành công suất giữa Tesla và Volkswagen:
- Tesla Acceleration Boost: 2.000 USD cho 50-100 HP (20-40 USD mỗi HP)
- Volkswagen ID3: 760 USD cho 27 HP (~28 USD mỗi HP)
- VW cung cấp các tùy chọn đăng ký trong khi Tesla yêu cầu thanh toán một lần
Áp lực thị trường thúc đẩy xu hướng đăng ký
Các nhà quan sát ngành cho rằng các lực lượng thị trường rộng lớn hơn đang thúc đẩy xu hướng này. Thành công của các công ty như Tesla , với định giá thị trường cao dựa một phần trên doanh thu phần mềm và dịch vụ, đã gây áp lực lên các nhà sản xuất ô tô truyền thống để tìm kiếm các nguồn thu nhập mới. Nỗ lực của Volkswagen nhằm chuyển đổi từ một nhà sản xuất truyền thống thành một công ty công nghệ phản ánh sự thay đổi toàn ngành này, mặc dù việc thực hiện của họ đã đối mặt với những thách thức đáng kể.
Các nỗ lực trước đây của công ty trong việc xây dựng một công ty con tập trung vào công nghệ có tên Cariad cuối cùng đã thất bại, làm nổi bật những khó khăn mà các nhà sản xuất ô tô truyền thống phải đối mặt khi cố gắng áp dụng các mô hình kinh doanh của Silicon Valley .
Tác động đến bảo hiểm và bảo hành
Mô hình đăng ký đặt ra những mối quan ngại thực tế vượt ra ngoài việc định giá. Một số thành viên cộng đồng lo lắng về tác động bảo hiểm nếu chủ sở hữu cố gắng vượt qua các khóa phần mềm thông qua các sửa đổi của bên thứ ba. Ngoài ra, còn có những câu hỏi về bảo hiểm bảo hành và liệu các sửa đổi trái phép có thể làm mất hiệu lực các thỏa thuận dịch vụ hay không.
Cộng đồng điều chỉnh ô tô đã thảo luận về các giải pháp thay thế tiềm năng, mặc dù những điều này có thể đi kèm với rủi ro đáng kể đối với cả bảo hiểm bảo hành và tính hợp lệ của bảo hiểm.
Kết luận
Gói đăng ký mã lực của Volkswagen đại diện cho xu hướng rộng lớn hơn hướng tới các phương tiện được định nghĩa bằng phần mềm mà nhiều người tiêu dùng đang từ chối. Trong khi công ty khung cảnh này như việc cung cấp sự linh hoạt cho khách hàng muốn có thêm sức mạnh mà không cần mua một chiếc xe khác, phản ứng của cộng đồng cho thấy cách tiếp cận này có thể làm tổn hại lòng trung thành của thương hiệu nhiều hơn là tạo ra doanh thu. Khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống đấu tranh để cạnh tranh với các công ty tập trung vào công nghệ như Tesla , việc tìm ra sự cân bằng phù hợp giữa đổi mới và sự hài lòng của khách hàng vẫn là một thách thức đáng kể.
Tham khảo: Volkswagen gates a new vehicle's full horsepower behind monthly subscription