Quy định mới của San Francisco về giới hạn đỗ xe hai giờ đối với các phương tiện lớn đã châm ngòi cho những cuộc thảo luận gay gắt về khả năng chi trả nhà ở, ưu tiên thực thi pháp luật và chi phí thực sự của việc giải quyết tình trạng vô gia cư. Chính sách này nhắm vào khoảng 400 xe giải trí hiện đang phục vụ như nhà ở cho những người không đủ khả năng chi trả thị trường nhà ở đắt đỏ của thành phố.
Chi tiết chính sách:
- Giới hạn đỗ xe hai giờ cho các phương tiện dài hơn 22 feet hoặc cao hơn 7 feet
- Ảnh hưởng đến khoảng 400 xe RV tại San Francisco
- Chương trình cấp phép sáu tháng cho cư dân đăng ký trước tháng 5 năm 2025
- Ngân sách thành phố: hơn 500.000 USD để mua xe RV từ cư dân với giá 175 USD mỗi foot
- Bổ sung 11 triệu USD được phân bổ cho hỗ trợ nhà ở
Đặt Câu Hỏi Về Kinh Tế Của Dịch Vụ RV
Các thành viên cộng đồng đang tỏ ra nghi ngờ trước tuyên bố của thành phố rằng việc phục vụ 36 xe RV tiêu tốn 4 triệu đô la Mỹ hàng năm. Nhiều người thấy con số này cao một cách đáng ngờ đối với các dịch vụ cơ bản như thu gom rác và tiện ích. Phép tính cho thấy sẽ tốn khoảng 44 triệu đô la Mỹ để phục vụ tất cả 400 xe RV hiện có trong thành phố - một mức giá đã gây ra tranh luận về hiệu quả chính phủ và ưu tiên chi tiêu.
Một số nhà quan sát lưu ý rằng các bang khác có thể cung cấp các dịch vụ tương tự cho cư dân RV với chi phí thấp hơn nhiều, đặt câu hỏi liệu cách tiếp cận của San Francisco có bền vững về mặt tài chính hay cố tình thổi phồng.
So sánh chi phí:
- Bãi đỗ RV trước đây: 4 triệu USD hàng năm cho 36 xe
- Chi phí mỗi RV: ~111.000 USD mỗi năm
- Chi phí dự kiến cho tất cả 400 xe RV: ~44 triệu USD hàng năm
- Hỗ trợ nhà ở hiện tại: Chỉ bao phủ 65 hộ gia đình
Mối Quan Ngại Về Tạo Doanh Thu Ngầm
Một phần đáng kể của cuộc thảo luận tập trung vào việc liệu chính sách này thực sự là để giải quyết tình trạng vô gia cư hay tạo ra các nguồn doanh thu mới. Sắc lệnh áp dụng cho tất cả các phương tiện quá khổ dài hơn 22 feet hoặc cao hơn 7 feet, bất kể chúng có được sử dụng làm nhà ở hay không. Phạm vi rộng này có thể ảnh hưởng đến xe thương mại, xe giao hàng và xe làm việc cần đỗ trong thời gian dài.
Có thể tôi hơi hoài nghi nhưng tôi thấy đây là cách để thu tiền từ các phương tiện thương mại trong khi che đậy dưới lá cờ của việc làm khó người vô gia cư để có thể tiếp thị với các cử tri cư dân.
Các nhà phê bình cho rằng nếu mục tiêu chỉ là giải quyết các khu cắm trại RV có vấn đề, thành phố có thể dễ dàng miễn trừ xe thương mại hoặc đặt giới hạn thời gian dài hơn để phù hợp với nhu cầu kinh doanh hợp pháp.
Nghịch Lý Nhà Ở Giá Rẻ
Cuộc tranh luận tiết lộ một căng thẳng cơ bản trong cuộc khủng hoảng nhà ở của San Francisco . Nhiều cư dân RV làm việc toàn thời gian nhưng vẫn không đủ khả năng chi trả nhà ở truyền thống trong thành phố. Một cư dân được phỏng vấn làm việc như một người giao hàng nông sản trong khi chăm sóc người anh trai khuyết tật, nhưng thấy rằng sống trong RV là lựa chọn khả thi duy nhất sau 30 năm ở thành phố.
Các cuộc thảo luận cộng đồng nhấn mạnh rằng có nhiều ngôi nhà trống ở San Francisco hơn số người vô gia cư, với các nhà đầu tư nước ngoài mua bất động sản dân cư và để trống. Điều này đã dẫn đến câu hỏi liệu thành phố có đang giải quyết nguyên nhân gốc rễ của việc không đủ khả năng chi trả nhà ở hay chỉ đơn giản là đẩy vấn đề sang nơi khác.
Sự Đánh Đổi Giữa An Toàn Và Tác Động Cộng Đồng
Cuộc trò chuyện cũng đề cập đến sự cân bằng phức tạp giữa việc cung cấp các lựa chọn nhà ở và duy trì an toàn cộng đồng. Một số cư dân báo cáo những trải nghiệm tiêu cực với các xe RV được bảo trì kém, thiếu các tiện nghi hoạt động và thu hút tội phạm. Tuy nhiên, những người khác cho rằng các xe RV được bảo trì tốt với tiện ích phù hợp tốt hơn các khu cắm trại lều và cung cấp cho cư dân phẩm giá và an ninh.
Thành phố trước đây đã vận hành một bãi đỗ RV nhưng đã đóng cửa, tuyên bố rằng nó không thành công trong việc chuyển đổi người dân sang nhà ở vĩnh viễn. Các nhà phê bình chỉ ra rằng việc chuyển đổi là không thể khi nhà ở giá rẻ đơn giản là không tồn tại hoặc không có sẵn với số lượng đủ.
Chương trình giấy phép sáu tháng của chính sách cung cấp sự cứu trợ tạm thời cho các cư dân RV hiện tại đã đăng ký trước tháng 5 năm 2025, nhưng những người mới đến sẽ phải đối mặt với việc thực thi ngay lập tức. Điều này tạo ra một hệ thống hai tầng có thể đẩy vấn đề sang các khu vực lân cận thay vì giải quyết một cách toàn diện.
Tham khảo: San Francisco to ban homeless people from living in RVs with new parking limit