Một đề xuất cải cách toàn diện gồm 35 điểm nhằm tạo ra những không gian đô thị có thể đi bộ và đẹp hơn đã khơi dậy những cuộc thảo luận sôi nổi về tương lai của thiết kế thành phố Mỹ. Đề xuất này, được phát triển với sự đóng góp từ các chuyên gia quy hoạch đô thị, giải quyết mọi vấn đề từ yêu cầu bãi đậu xe đến quy chuẩn xây dựng, nhưng phản ứng của cộng đồng cho thấy những lo ngại sâu sắc hơn về thách thức triển khai và an toàn đô thị.
Kiểm Tra Thực Tế Triển Khai Xuất Hiện
Mặc dù danh sách cải cách có vẻ đáng sợ khi nhìn lướt qua, một số thay đổi lớn đã đang diễn ra tại các thành phố trên khắp nước Mỹ. California và New York City đã đạt được tiến bộ đáng kể trong các mục chính như loại bỏ yêu cầu bãi đậu xe tối thiểu, cho phép nhiều đơn vị nhà ở trên một lô đất, và cho phép các tòa nhà cầu thang đơn lên đến sáu tầng. Những thay đổi này không yêu cầu tài trợ từ chính phủ và thực tế còn giảm chi phí xây dựng, khiến chúng khả thi hơn về mặt chính trị so với các cải cách nặng về cơ sở hạ tầng.
Cuộc thảo luận cho thấy các bang khác nhau đối mặt với những thách thức quy định khác nhau, với đề xuất cụ thể này được điều chỉnh nhiều hơn cho các hạn chế phân vùng cụ thể của California . Một số thành viên cộng đồng bày tỏ sự ngạc nhiên trước khối lượng thủ tục hành chính hiện đang ngăn cản việc phát triển thân thiện với người đi bộ.
Các thành phố Hoa Kỳ có tiến bộ trong các cải cách quan trọng
- New York City : Đã triển khai 9 cải cách hàng đầu
- Los Angeles : Có tiến bộ trong các mục 1, 3, 5, 8 và 11
- California toàn bang: Nhiều cải cách đang được tiến hành
Mối Quan Ngại Về An Toàn Che Lấp Mục Tiêu Thiết Kế
Một phần đáng kể của cuộc thảo luận cộng đồng tập trung vào an toàn công cộng như một điều kiện tiên quyết cho các thành phố có thể đi bộ. Những người chỉ trích cho rằng nếu không giải quyết tội phạm, tình trạng vô gia cư và hành vi chống đối xã hội, chỉ riêng cải cách phân vùng không thể tạo ra môi trường thực sự có thể đi bộ được. Quan điểm này cho rằng mọi người chọn ô tô không chỉ vì tiện lợi, mà còn như một cách để tránh sự rối loạn đô thị và những lo ngại về an toàn.
Nếu không giải quyết sự suy giảm nghiêm trọng về an toàn công cộng ở hầu như tất cả các thành phố Mỹ, không điều nào trong số này sẽ có ý nghĩa cả.
Tuy nhiên, những người ủng hộ phản bác rằng mật độ tăng cao và lưu lượng người đi bộ thực sự cải thiện an toàn bằng cách đưa nhiều người hơn xuống đường phố, tạo ra sự giám sát tự nhiên và hoạt động kinh tế hỗ trợ những cải thiện tiếp theo.
Xếp Hạng Thành Phố Và Đo Lường Tiến Bộ
Cộng đồng thể hiện sự quan tâm mạnh mẽ đến việc tạo ra các hệ thống chấm điểm để đo lường hiệu suất của các thành phố so với các tiêu chí khả năng đi bộ này. Các ví dụ quốc tế như Copenhagen , Amsterdam , Vienna và Barcelona thường được trích dẫn như các mô hình, mặc dù những người tham gia lưu ý thách thức trong việc tìm kiếm các thành phố Mỹ có thể so sánh được và đạt điểm cao trong tất cả các danh mục.
Một số người bày tỏ lo ngại về việc các nhà phát triển tham lam khai thác các quy định nới lỏng, mặc dù các nhà ủng hộ quy hoạch đô thị cho rằng ngôn ngữ này thường phản ánh sự hiểu lầm về kinh tế bất động sản hơn là những lo ngại chính sách chính đáng.
Các Ví dụ Thành phố Đi bộ Quốc tế
- Copenhagen , Denmark
- Amsterdam , Netherlands
- Vienna , Austria
- Barcelona , Spain
Kết Luận
Cuộc tranh luận làm nổi bật một căng thẳng cơ bản trong quy hoạch đô thị Mỹ: mong muốn có các khu phố có thể đi bộ theo phong cách châu Âu mâu thuẫn với những lo ngại về an toàn, kiểm soát địa phương và thay đổi nhanh chóng. Trong khi các giải pháp kỹ thuật tồn tại cho hầu hết các vấn đề về phân vùng và quy chuẩn xây dựng, những thách thức xã hội và chính trị của việc triển khai vẫn còn đáng kể. Thành công có thể phụ thuộc vào việc giải quyết các mối quan ngại về an toàn cùng với cải cách quy định, và xây dựng sự hỗ trợ của cộng đồng thông qua đối thoại thay vì các gói chính sách toàn diện.
Tham khảo: A list of changes to make it easier to build beautiful & walkable places