Bồi thẩm đoàn liên bang tại Miami đã đưa ra phán quyết mang tính bước ngoặt chống lại Tesla, yêu cầu nhà sản xuất xe điện này phải bồi thường 329 triệu đô la Mỹ sau vụ tai nạn chết người liên quan đến Autopilot năm 2019 tại Florida. Đây là lần đầu tiên Tesla thua kiện trong vụ kiện tử vong oan uổng tại tòa án liên bang liên quan đến công nghệ lái xe bán tự động của hãng, có thể định hình lại cách các tòa án xem xét trách nhiệm pháp lý trong các vụ tai nạn xe tự động.
Phân tích chi tiết khoản bồi thường:
- Tổng thiệt hại: 329 triệu USD
- Bồi thường tr징벌적: 200 triệu USD
- Bồi thường đền bù: 129 triệu USD
- Ban đầu yêu cầu: 345 triệu USD
Vụ Va Chạm Chết Người Đã Thay Đổi Mọi Thứ
Thảm kịch xảy ra vào ngày 25 tháng 4 năm 2019, khi George McGee 42 tuổi đang lái chiếc Tesla Model S với chế độ Autopilot được bật qua Key Largo, Florida. Sau khi làm rơi điện thoại và bị phân tâm khi cố gắng nhặt lại, xe của McGee đã chạy qua đèn đỏ nhấp nháy và biển báo dừng tại ngã ba chữ T mà không phanh. Chiếc Model S đã đâm vào một chiếc Chevrolet Tahoe đang đỗ với tốc độ khoảng 60-70 dặm/giờ, nơi Naibel Benavides Leon 22 tuổi và bạn trai Dillon Angulo đã dừng lại để ngắm sao. Benavides đã thiệt mạng ngay lập tức, trong khi Angulo bị thương nặng và vẫn còn ảnh hưởng đến ngày hôm nay.
Bồi Thẩm Đoàn Phân Chia Trách Nhiệm
Bồi thẩm đoàn liên bang nhận định McGee chịu trách nhiệm 67% cho vụ tai nạn trong khi Tesla chịu 32% trách nhiệm pháp lý cho sự cố này. Phán quyết chia đôi này thể hiện sự khác biệt đáng kể so với các vụ kiện liên quan đến Autopilot trước đây, nơi bồi thẩm đoàn thường đổ gần như toàn bộ lỗi cho tài xế con người. Khoản bồi thường 329 triệu đô la Mỹ bao gồm 200 triệu đô la Mỹ tiền phạt trừng phạt, thường được dành cho các vụ án liên quan đến sự cẩu thả nghiêm trọng, liều lĩnh, hoặc hành vi sai trái có chủ ý. Các nguyên đơn ban đầu đã yêu cầu tổng cộng 345 triệu đô la Mỹ tiền bồi thường.
Phân bổ trách nhiệm pháp lý:
- George McGee (tài xế): chịu trách nhiệm 67%
- Tesla : chịu trách nhiệm 32%
- Vụ tai nạn xảy ra: ngày 25 tháng 4 năm 2019 tại Key Largo , Florida
- Tốc độ xe tại thời điểm va chạm: 60-70 dặm/giờ
Các Tuyên Bố Tiếp Thị Bị Xem Xét Kỹ Lưỡng
Trọng tâm của vụ kiện là các cáo buộc rằng Tesla đã tiếp thị Autopilot một cách lừa dối, khiến nó có vẻ có khả năng hơn chức năng thực tế. McGee đã làm chứng rằng anh tin Enhanced Autopilot sẽ tự động phanh nếu có ch장애물 xuất hiện trên đường đi của xe. Luật sư của nguyên đơn đã trình bày bằng chứng về các tuyên bố công khai của Elon Musk và tài liệu quảng cáo mà họ cho rằng đã khuyến khích sự phụ thuộc nguy hiểm vào hệ thống. Họ trích dẫn một video trình diễn gây tranh cãi năm 2016 cho thấy một chiếc Model X điều hướng qua các ngã tư và tuân thủ đèn giao thông, sau đó được tiết lộ là đã được dàn dựng với các tuyến đường được lập bản đồ trước và đã loại bỏ các chướng ngại vật.
Những Khiếm Khuyết Kỹ Thuật Được Làm Nổi Bật
Vụ kiện cho rằng hệ thống Autopilot của Tesla gặp phải những khiếm khuyết thiết kế cơ bản đã góp phần vào vụ tai nạn chết người. Các nguyên đơn tuyên bố hệ thống thiếu khả năng geofencing thích hợp để hạn chế việc sử dụng trên những con đường an toàn hơn, chẳng hạn như đường cao tốc có dải phân cách. Lời khai pháp y tiết lộ rằng Tesla đã có quyền truy cập vào dữ liệu cho thấy McGee thường xuyên vô hiệu hóa các tính năng an toàn của Autopilot trong chuyến đi hàng ngày của mình. Công ty cũng bị cáo buộc ban đầu đã giấu giếm dữ liệu và bằng chứng video quan trọng trước vụ tai nạn, mà các chuyên gia sau đó đã khôi phục thông qua phân tích độc lập.
Tác Động Rộng Lớn Đối Với Ngành Công Nghiệp Xe Tự Động
Phán quyết này xuất hiện giữa lúc việc giám sát quy định đối với các công nghệ hỗ trợ lái xe của Tesla ngày càng tăng. Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã liên kết các hệ thống Autopilot của Tesla với gần 1.000 vụ tai nạn trong những năm gần đây, với hơn hai chục vụ tử vong. Cả NHTSA và Bộ Tư pháp đều đang tiến hành các cuộc điều tra liên tục về cách Tesla quảng bá khả năng Autopilot và Lái xe Hoàn toàn Tự động cho người tiêu dùng.
Thống kê An toàn Tesla Autopilot:
- Gần 1.000 vụ tai nạn liên quan đến hệ thống Autopilot (những năm gần đây)
- Hơn 24 vụ tai nạn chết người có liên quan đến Autopilot
- Vụ kiện tử vong oan uổng đầu tiên mà Tesla thua kiện liên quan đến Autopilot
Tiền Lệ Pháp Lý Cho Các Vụ Kiện Tương Lai
Việc truy tố thành công vụ án này có thể khuyến khích các nguyên đơn khác thách thức Tesla và các nhà sản xuất ô tô khác tại tòa án về công nghệ lái xe bán tự động. Các vụ kiện liên quan đến Autopilot tương tự hiện đang được xem xét trong hệ thống pháp lý tại California và Texas. Quyết định của Thẩm phán Quận Hoa Kỳ Beth Bloom cho phép vụ án tiếp tục với các cáo buộc về khiếm khuyết thiết kế và không cảnh báo có thể thiết lập tiền lệ quan trọng cho các vụ kiện trách nhiệm pháp lý Hệ thống Hỗ trợ Lái xe Tiên tiến trên toàn ngành.
Phán quyết này đại diện cho một khoảnh khắc then chốt trong sự phát triển của luật trách nhiệm pháp lý ô tô, khi các tòa án phải vật lộn với các câu hỏi về trách nhiệm khi tài xế con người và trí tuệ nhân tạo chia sẻ quyền kiểm soát xe. Đối với Tesla, tác động tài chính vượt ra ngoài thiệt hại trước mắt, khi công ty đối mặt với áp lực ngày càng tăng phải đánh giá lại cách tiếp thị và triển khai các công nghệ lái xe tự động trong khi theo đuổi tầm nhìn về một tương lai hoàn toàn không có tài xế.