Công nghệ Lái xe Hoàn toàn Tự động đầy tham vọng của Tesla , từ lâu được CEO Elon Musk ca ngợi là một bước tiến mang tính cách mạng trong đổi mới ô tô, đang gặp phải sự phản kháng đáng kể từ người tiêu dùng Mỹ. Một cuộc khảo sát toàn diện cho thấy thay vì thu hút người mua tiềm năng, hệ thống lái xe tự động gây tranh cãi này đang tích cực ngăn cản khách hàng và đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về tình trạng pháp lý của nó.
 |
|---|
| Một màn trình bày nổi bật của thương hiệu Tesla , làm nổi bật vai trò của hãng trong cuộc thảo luận đang diễn ra về công nghệ Tự lái Hoàn toàn |
Tâm lý người tiêu dùng quay lưng với công nghệ FSD
Báo cáo Thông tin Xe điện của Slingshot Strategies tháng 8, khảo sát hơn 8.000 người Mỹ, vẽ nên một bức tranh đáng lo ngại cho công nghệ hàng đầu của Tesla . Chỉ có 14% người tiêu dùng cho biết FSD khiến họ có nhiều khả năng mua xe Tesla hơn. Ngược lại hoàn toàn, 35% tuyên bố công nghệ này thực sự khiến họ ít muốn mua hơn, trong khi 51% báo cáo rằng nó không tạo ra sự khác biệt nào trong quyết định mua hàng của họ. Tỷ lệ tiêu cực 2-1 này đại diện cho một thách thức tiếp thị đáng kể đối với nhà sản xuất xe điện.
Kết Quả Khảo Sát Chi Tiết
| Chỉ số | Tỷ lệ phần trăm |
|---|---|
| Người tiêu dùng cho rằng FSD khiến họ có nhiều khả năng mua Tesla hơn | 14% |
| Người tiêu dùng cho rằng FSD khiến họ ít có khả năng mua Tesla hơn | 35% |
| Người tiêu dùng tin rằng FSD nên bị cấm | 48% |
| Người tiêu dùng tin rằng FSD nên được hợp pháp hóa | 35% |
| Người tiêu dùng ủng hộ phương pháp chỉ sử dụng camera | 3% |
| Người tiêu dùng muốn có cả LiDAR và camera | 70% |
| Người tiêu dùng cho rằng tên gọi "Autopilot" gây hiểu lầm | 49% |
| Người tiêu dùng đánh giá xe Tesla "rất an toàn" | 13% |
Mối quan ngại pháp lý đạt đến mức nghiêm trọng
Có lẽ điều đáng lo ngại nhất đối với Tesla là phát hiện rằng 48% người tham gia khảo sát tin rằng công nghệ FSD nên bị cấm hoàn toàn. Chỉ có 35% ủng hộ tính hợp pháp của nó, phần còn lại bày tỏ sự không chắc chắn. Tâm lý này phù hợp với những lời kêu gọi ngày càng tăng về trách nhiệm của doanh nghiệp trong các vụ tai nạn xe tự lái, khi hai phần ba người tiêu dùng tin rằng Tesla nên bồi thường cho các nạn nhân của những vụ tai nạn liên quan đến hệ thống hỗ trợ lái xe của họ.
Niềm tin thương hiệu giảm xuống mức thấp lịch sử
Nhận thức thương hiệu tổng thể của Tesla đã xấu đi đáng kể, với công ty ghi được điểm tích cực thương hiệu âm 15 trong số người tiêu dùng—tăng hơn gấp đôi từ tháng 4. Điểm tin cậy đã giảm xuống âm 12, tăng gấp bốn lần so với thời kỳ đo lường trước đó. Tesla hiện đứng là thương hiệu xe điện duy nhất mà người tiêu dùng nhìn nhận một cách tiêu cực tổng thể, trong khi các nhà sản xuất ô tô truyền thống như Toyota và Honda duy trì xếp hạng tích cực.
Chỉ số hiệu suất thương hiệu Tesla
- Điểm tích cực thương hiệu: -15 (tăng gấp đôi so với tháng 4)
- Điểm tin cậy: -12 (tăng gấp bốn lần so với tháng 4)
- Quy mô mẫu khảo sát: Hơn 8.000 người tiêu dùng Mỹ
- Thiệt hại pháp lý được yêu cầu: 345 triệu USD (vụ kiện Autopilot năm 2019)
- Thỏa thuận pháp lý gần đây: Hơn 300 triệu USD (vụ tai nạn chết người tại Florida)
 |
|---|
| Nội thất hiện đại của một chiếc xe Tesla , phản ánh nhận thức của người tiêu dùng giữa lòng tin thương hiệu đang giảm sút và những lo ngại về công nghệ |
Nhận thức về an toàn và mối quan ngại kỹ thuật
Cuộc khảo sát tiết lộ sự hoài nghi sâu sắc về cách tiếp cận kỹ thuật của Tesla đối với lái xe tự động. Trong khi Tesla chuyển sang hệ thống chỉ sử dụng camera sau khi loại bỏ dần radar và cảm biến siêu âm vào năm 2021, chỉ có 3% người được hỏi ủng hộ phương pháp này. Một tỷ lệ áp đảo 70% tin rằng xe tự lái nên kết hợp cả LiDAR và camera, với 71% muốn chính phủ ban hành các quy định bắt buộc cả hai công nghệ.
Các cuộc chiến pháp lý tăng cường sự giám sát
Những thách thức pháp lý của Tesla tiếp tục gia tăng khi công ty đối mặt với phiên tòa thương tích cá nhân về vụ tai nạn chết người Autopilot năm 2019. Luật sư nguyên đơn lập luận rằng Musk và Tesla đã đưa ra những tuyên bố sai lệch về khả năng an toàn của Autopilot , có thể làm tăng sự phụ thuộc quá mức của tài xế vào hệ thống. Vụ án tìm cách đòi khoảng 345 triệu đô la Mỹ tiền bồi thường. Ngoài ra, Tesla gần đây đã bị lệnh phải trả hơn 300 triệu đô la Mỹ cho một vụ tai nạn chết người khác của Autopilot ở Florida , với bồi thẩm đoàn liên bang nhận định công ty chịu trách nhiệm một phần về các hoạt động tiếp thị lừa dối.
Tranh cãi về tiếp thị và đặt tên
Sự nhầm lẫn của người tiêu dùng mở rộng đến thuật ngữ của Tesla , với 49% người tham gia khảo sát thấy tên Autopilot gây hiểu lầm so với khả năng thực tế của hệ thống. Tính năng Autopilot tiêu chuẩn, được bao gồm với mọi xe Tesla , chỉ cung cấp chức năng kiểm soát hành trình thích ứng và lái tự động trong khi yêu cầu tài xế duy trì giám sát bằng tay trên vô lăng. Gần 80% người tiêu dùng ủng hộ các quy định yêu cầu Tesla thể hiện chính xác những hạn chế này trong tài liệu quảng cáo.
Tác động rộng hơn đối với tương lai của Tesla
Những kết quả khảo sát này làm trầm trọng thêm những thách thức hiện có của Tesla , bao gồm số liệu bán hàng giảm, đặc biệt là ở các thị trường châu Âu, và việc dự kiến loại bỏ khoản tín dụng thuế liên bang 7.500 đô la Mỹ cho xe điện. Chỉ có 13% người được hỏi coi xe Tesla rất an toàn, và 47% không xem chúng là lựa chọn thân thiện với gia đình—một khoảng cách nhận thức mà không có nhà sản xuất ô tô nào khác phải đối mặt ở mức độ như vậy.